[實用新型]一種頂升裝置

有效

• 申請號: 201921562314.5
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN210885089U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 談源;張儉;謝剛;唐海波
• 申請（專利權）人: 常州新創航空科技有限公司
• 主分類號: B66F3/12
• 分類號: B66F3/12
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王敏

1.一種頂升裝置，其特征在于，包括：直線驅動件（10）、第一鉸接桿（20）、第二鉸接桿（30）、升降桿（40）和直線軸承（50）；

所述第一鉸接桿（20）與所述第二鉸接桿（30）的一端通過連接轉軸（21）鉸接，所述第一鉸接桿（20）的另一端與固定物鉸接，所述第二鉸接桿（30）的另一端與所述升降桿（40）的一端鉸接；

所述直線驅動件（10）的驅動端與所述連接轉軸（21）連接，所述直線驅動件（10）的固定端鉸接設置；

所述直線軸承（50）套設在所述升降桿（40）上，且位置固定，用于為所述升降桿（40）導向；

在初始狀態時，所述第一鉸接桿（20）、第二鉸接桿（30）和升降桿（40）處于同一條直線上，且所述直線驅動件（10）與所述第一鉸接桿（20）垂直設置，所述直線驅動件（10）的驅動端驅動所述連接轉軸（21），使所述第一鉸接桿（20）和所述第二鉸接桿（30）之間產生角度變化，從而使得與第二鉸接桿（30）連接的所述升降桿（40）移動。

2.根據權利要求1所述的頂升裝置，其特征在于，該頂升裝置還包括固定支架（60），所述固定支架（60）為由型鋼焊接成型的矩形框體，包括上框架（61）、下框架（62）和側框架（63），所述側框架（63）的兩端分別與所述上框架（61）和下框架（62）連接形成一個整體，所述直線驅動件（10）的固定端鉸接于所述下框架（62）上，所述第一鉸接桿（20）的另一端鉸接于所述上框架（61）的側面，所述直線軸承（50）固定于所述下框架（62）的底面上。

3.根據權利要求2所述的頂升裝置，其特征在于，所述第一鉸接桿（20）與第二鉸接桿（30）的長度之和大于所述上框架（61）與所述下框架（62）之間的距離。

4.根據權利要求2所述的頂升裝置，其特征在于，所述第一鉸接桿（20）和第二鉸接桿（30）分別設置有兩根，且通過所述連接轉軸（21）鉸接，所述第一鉸接桿（20）與所述第二鉸接桿（30）的另外一段分別通過銷軸與所述上框架（61）、升降桿（40）連接，所述直線驅動件（10）的驅動桿固定在所述連接轉軸（21）的中心位置。

5.根據權利要求4所述的頂升裝置，其特征在于，所述上框架（61）上設置有壓緊機構（70），所述壓緊機構（70）進一步包括壓緊驅動件（71）和壓緊臂（72），所述壓緊臂（72）與所述壓緊驅動件（71）連接，所述壓緊驅動件（71）驅動所述壓緊臂（72）旋轉，所述壓緊臂（72）轉動至與所述連接轉軸（21）接觸時停止，以固定所述連接轉軸（21）。

6.根據權利要求5所述的頂升裝置，其特征在于，所述壓緊驅動件（71）為電機或旋轉氣缸，所述電機或氣缸的旋轉中心設置在所述第一鉸接桿（20）的外側，所述壓緊臂（72）的轉動方向與所述第一鉸接桿（20）的轉動方向相同。

7.根據權利要求6所述的頂升裝置，其特征在于，所述壓緊臂（72）包括連接件（721）和壓緊桿（722），所述連接件（721）進一步包括與所述壓緊驅動件（71）連接的連接部（7211）和與所述壓緊桿（722）固定的固定部（7212），所述壓緊桿（722）上設置有與所固定部（7212）連接的固定孔。

8.根據權利要求7所述的頂升裝置，其特征在于，所述壓緊驅動件（71）的驅動軸凸出于所述壓緊驅動件（71）的兩端面，所述連接部（7211）橫跨過所述壓緊驅動件（71）并分別與所述壓緊驅動件（71）的驅動軸的兩端固定連接。

9.根據權利要求8所述的頂升裝置，其特征在于，所述連接部（7211）與所述壓緊驅動件（71）的轉軸連接處設置有壓緊開口，壓緊驅動件（71）轉軸的殼體上設置有轉動角度刻度，所述壓緊開口指向所述轉動角度刻度。