[實用新型]一種便于維護的軌道交通檢修設備

有效

• 申請號: 201921562297.5
• 申請日: 2019-09-19
• 公開（公告）號: CN210886790U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 林建輝;高雷;王岳;張耀中
• 申請（專利權）人: 西南交通大學青島軌道交通研究院
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 漢中市銘源專利代理事務所(普通合伙) 61235
• 代理人: 楊悅

1.一種便于維護的軌道交通檢修設備，其特征在于，該便于維護的軌道交通檢修設備，包括滑動架(1)，L型支撐桿(2)，U型推動桿(3)，螺紋孔(4)，插接孔(5)，可拆卸鎖緊壓力座結構(6)，可旋轉頂緊座結構(7)，可調節存放箱結構(8)，旋轉座(9)，凹槽(10)，移動輪(11)，防滑套(12)和第一抬動桿(13)，所述的L型支撐桿(2)的上端分別焊接在滑動架(1)的頂端左右兩側；所述的U型推動桿(3)的下端分別焊接在滑動架(1)的上端左右兩側；所述的螺紋孔(4)分別開設在滑動架(1)的左右兩側下部；所述的插接孔(5)分別開設在L型支撐桿(2)的正表面下部；所述的可拆卸鎖緊壓力座結構(6)安裝在插接孔(5)的內部；所述的可旋轉頂緊座結構(7)安裝在滑動架(1)的下側內部；所述的可調節存放箱結構(8)安裝在滑動架(1)的上端中間位置；所述的凹槽(10)分別開設在旋轉座(9)的左右兩側下部；所述的旋轉座(9)通過凹槽(10)分別軸接在滑動架(1)的下端內部；所述的移動輪(11)分別螺栓連接在旋轉座(9)的下端左右兩側；所述的防滑套(12)分別套接在U型推動桿(3)的上端外壁；所述的第一抬動桿(13)分別焊接在滑動架(1)的左右兩側上部；所述的可拆卸鎖緊壓力座結構(6)包括壓力座(61)，壓力孔(62)，壓力機(63)，插接桿(64)，彈簧墊(65)和翼形螺母(66)，所述的壓力孔(62)開設在壓力座(61)的內部中間位置；所述的壓力機(63)螺栓連接在壓力座(61)的上端中間位置；所述的插接桿(64)分別焊接在壓力座(61)的左右兩側中間位置；所述的彈簧墊(65)分別套接在插接桿(64)的外壁左右兩側；所述的翼形螺母(66)分別螺紋連接在插接桿(64)的外壁兩端。

2.如權利要求1所述的便于維護的軌道交通檢修設備，其特征在于，所述的可旋轉頂緊座結構(7)包括U型夾持座(71)，橡膠墊(72)，深溝球軸承(73)，螺紋桿(74)，旋轉孔(75)和旋轉桿(76)，所述的橡膠墊(72)分別膠接在U型夾持座(71)的左右兩側內壁；所述的深溝球軸承(73)鑲嵌在U型夾持座(71)的右側內部中間位置；所述的螺紋桿(74)的左端插接在深溝球軸承(73)的內圈；所述的旋轉孔(75)開設在螺紋桿(74)的右側內部中間位置；所述的旋轉桿(76)貫穿旋轉孔(75)的內部。

3.如權利要求1所述的便于維護的軌道交通檢修設備，其特征在于，所述的可調節存放箱結構(8)包括存放箱(81)，吸附塊(82)，分隔板(83)，箱蓋(84)，遮擋板(85)和第二抬動桿(86)，所述的分隔板(83)的下端分別螺栓連接在吸附塊(82)的上端中間位置；所述的箱蓋(84)合頁連接在存放箱(81)的上端；所述的遮擋板(85)螺栓連接在存放箱(81)的右側內壁上部；所述的第二抬動桿(86)螺栓連接在箱蓋(84)的右側下部。

4.如權利要求1所述的便于維護的軌道交通檢修設備，其特征在于，所述的滑動架(1)采用不銹鋼架；所述的防滑套(12)采用外壁帶有十字型防滑紋的硅膠套；所述的第一抬動桿(13)采用不銹鋼桿。

5.如權利要求1所述的便于維護的軌道交通檢修設備，其特征在于，所述的壓力座(61)采用不銹鋼座；所述的插接桿(64)采用不銹鋼螺紋桿；所述的彈簧墊(65)分別設置在壓力座(61)和翼形螺母(66)之間。

6.如權利要求1所述的便于維護的軌道交通檢修設備，其特征在于，所述的壓力座(61)通過插接桿(64)插接在L型支撐桿(2)之間；所述的彈簧墊(65)和翼形螺母(66)分別設置在L型支撐桿(2)的左右兩側外壁下部。

7.如權利要求2所述的便于維護的軌道交通檢修設備，其特征在于，所述的螺紋桿(74)的左端外壁和深溝球軸承(73)的內圈過盈配合；所述的U型夾持座(71)采用U型的不銹鋼座。

8.如權利要求2所述的便于維護的軌道交通檢修設備，其特征在于，所述的螺紋桿(74)分別貫穿螺紋孔(4)；所述的螺紋桿(74)和螺紋孔(4)螺紋連接設置；所述的U型夾持座(71)分別設置在滑動架(1)的內部左右兩側。