[實用新型]一種電動車鋰電池組的密封結構

有效

• 申請號: 201921556939.0
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN211350694U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 郭賽賽
• 申請（專利權）人: 有電科技（北京）有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/04;H01M2/08;H01M2/10
• 代理公司: 北京智行陽光知識產權代理事務所(普通合伙) 11738
• 代理人: 黃錦陽

本實用新型提供了一種電動車鋰電池組的密封結構，屬于鋰電池技術領域，包括鋰電池殼體和殼蓋，鋰電池殼體上方活動連接有殼蓋。該裝置中設置有卡接槽、壓力塊、密封層、壓力彈簧、壓力桿和卡接頭，安裝殼蓋時，將殼蓋處的卡接頭對準卡接槽內，向下按住殼蓋，卡接頭對頂住壓力塊之間的壓力桿，對壓力桿有一個向下的壓力勢能，使得把壓力桿外圈上的壓力彈簧進行壓縮，即卡接頭兩側的凸塊會卡入卡接槽兩側的凸槽內，達到卡合狀態，同時，殼蓋下壓過程中，也將密封層向下壓穩，密封層采用彈性體材料，被擠壓時具有一定的向上反彈壓力的作用，避免擠壓變形，進而將殼蓋與鋰電池殼體快速安裝密封，解決打膠密封帶來的危害問題。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池技術領域，更具體的說，涉及一種電動車鋰電池組的密封結構。

背景技術

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的，隨著科學技術的發展，鋰電池廣泛應用于電動汽車、電動自行車、電動摩托車、新能源汽車、移動電源等多個領域。

現有電池組密封方式普遍采用打膠和密封墊片，由于的膠的含量均采用了化學性較強的化學物質，對環境污染較大且對人的身體具有一定的危害，打膠過程中膠需固化，降低了其安裝密封效率，還有密封層處的彈性較弱，安裝下壓容易造成材料延伸、變形，導致密封性較差，因此需要在該基礎上做出進一步的創新，提供一種電動車鋰電池組的密封結構。

實用新型內容

本實用新型旨在于解決打膠密封對環境污染較大且對人的身體具有一定的危害，打膠過程中膠需固化，降低了其安裝密封效率的技術問題，提供一種電動車鋰電池組的密封結構，該裝置中設置有卡接槽、壓力塊、密封層、壓力彈簧、壓力桿和卡接頭，安裝殼蓋時，將殼蓋處的卡接頭對準卡接槽內，向下按住殼蓋，卡接頭對頂住壓力塊之間的壓力桿，對壓力桿有一個向下的壓力勢能，使得把壓力桿外圈上的壓力彈簧進行壓縮，即卡接頭兩側的凸塊會卡入卡接槽兩側的凸槽內，達到卡合狀態，同時，殼蓋下壓過程中，也將密封層向下壓穩，密封層采用彈性體材料，被擠壓時具有一定的向上反彈壓力的作用，避免擠壓變形，進而將殼蓋與鋰電池殼體快速安裝密封，解決打膠密封帶來的危害問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車鋰電池組的密封結構，包括鋰電池殼體和殼蓋，所述鋰電池殼體上方活動連接有殼蓋；

所述鋰電池殼體包括卡接槽、壓力塊、壓力桿和緩沖膠塊，所述卡接槽均嵌入設置在鋰電池殼體上方的左右兩側，所述壓力塊均嵌入設置在卡接槽內部中間的上下兩側，所述壓力桿均活動連接在壓力塊之間，所述緩沖膠塊均嵌入設置在鋰電池殼體內部的內圈層；

所述殼蓋包括密封層、絕緣板、正極端子、負極端子和卡接頭，所述密封層通過膠水緊密貼合在殼蓋下方，所述絕緣板通過膠水緊密貼合在密封層下方，所述正極端子貫穿設置在殼蓋中部左側，所述負極端子貫穿設置在殼蓋中部右側，且正極端子和負極端子下方均貫穿于鋰電池殼體內部，所述卡接頭均嵌入設置在殼蓋左右兩側。

優選的：所述卡接槽下方兩側均設有凸槽，其凸槽為尖角狀結構設置，且卡接槽與卡接頭位置正相對。

優選的：所述壓力桿外圈上均設有壓力彈簧，且壓力彈簧兩端均與壓力塊相連接。

優選的：所述密封層采用彈性體材料制成，且彈性體材料為全氟醚橡膠。

優選的：所述絕緣板表面層涂有絕緣漆，且絕緣板底部均與鋰電池殼體上層面相互契合。

優選的：所述卡接頭與卡接槽呈配套設置，其卡接頭兩側凸塊與凸槽均相對應，且卡接頭底部均與壓力塊相接觸。

有益效果：