[實用新型]一種飛機用鋁合金座椅框架的工裝

有效

• 申請號: 201921552443.6
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN211028246U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 王洪卓;孫巍;劉兆偉;孫亮
• 申請（專利權）人: 遼寧忠旺鋁合金精深加工有限公司
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00;B23C9/00;B23Q3/06
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 陰知見

本實用新型涉及一種飛機用鋁合金座椅框架的工裝，屬于工裝夾具技術領域，固定在銑床的工作臺上，包括底板以及設置在其上的定位組件和頂緊機構；定位組件包括短邊定位塊和相對設置在底板兩側的長邊定位塊；短邊定位塊具有與座椅框架的短邊相匹配的第一支撐面；長邊定位塊具有限位面和與座椅框架的長邊相匹配的第二支撐面；頂緊機構設置在座椅框架的一側，頂緊機構將座椅框架壓緊在限位面上。本申請通過采用匹配座椅框架的定位組件和設置在座椅框架一側的頂緊機構，從座椅框架側邊將座椅框架壓緊在定位組件上，解決了座椅框架在銑削時產生的變形問題。

技術領域

本實用新型屬于工裝夾具技術領域，涉及一種飛機用鋁合金座椅框架的工裝。

背景技術

鋁合金座椅框架桿是鋁合金型材經過繞彎、壓力成型及組對焊接，然后經過準確的機加工后才能完成的工件。

現有的機加工工裝，采用單向限位并在兩端采用壓板壓緊的方式固定。為了保證產品質量，需要在一次裝夾中完成全部的銑削加工，此種工裝中壓板的受力位置必須處于型材的彎曲部分，此時型材與工裝為點接觸。此種裝夾方法，壓板的壓力會對工件輪廓產生彎曲變形，影響加工精度，且向下的壓緊力還會造成型材與工裝接觸的部位產生局部變形等缺陷，影響產品質量、廢品率較高。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種飛機用鋁合金座椅框架的工裝，通過采用匹配座椅框架的定位組件和設置在座椅框架一側的頂緊機構，從座椅框架側邊將座椅框架壓緊在定位組件上，解決了座椅框架在銑削時產生的變形問題。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種飛機用鋁合金座椅框架的工裝，固定在銑床的工作臺上，包括底板以及設置在其上的定位組件和頂緊機構；所述定位組件包括短邊定位塊和相對設置在底板兩側的長邊定位塊；所述短邊定位塊具有與座椅框架的短邊相匹配的第一支撐面；所述長邊定位塊具有限位面和與座椅框架的長邊相匹配的第二支撐面；所述頂緊機構設置在座椅框架的一側，所述頂緊機構將座椅框架壓緊在限位面上。

可選地，所述頂緊機構包括氣缸和壓緊塊，所述壓緊塊連接在氣缸的伸縮端上，所述氣缸固定在底板上。

可選地，所述壓緊塊為彈性塊。

可選地，所述壓緊塊具有與座椅框架相匹配的頂緊面。

可選地，所述頂緊機構和限位面相對設置在座椅框架的長邊兩側。

可選地，所述頂緊機構設置在座椅框架的內側。

可選地，所述頂緊機構包括連接塊和螺紋連接在其上的側頂螺栓，所述連接塊螺紋連接在底板上。

可選地，所述底板上設有若干用于與銑床連接的通孔，所述底板通過通孔螺紋連接在銑床的工作臺上。

可選地，所述定位組件與底板可拆卸連接。

本實用新型的有益效果在于：通過采用匹配座椅框架的定位組件和設置在座椅框架一側的頂緊機構，從座椅框架側邊將座椅框架壓緊在定位組件上，使得夾緊時工裝與座椅框架為面接觸，即座椅框架表面與工裝支撐面貼合，不會產生因局部壓力過大而導致座椅框架的局部變形，有效避免現有技術中的壓板在下壓時造成的座椅框架的輪廓變形等缺陷，解決了座椅框架在銑削時產生的變形問題，提高了產品的良率。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作優選的詳細描述，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖。