[實用新型]一種基于變排量泵的兩級變量控制系統

有效

• 申請號: 201921551440.0
• 申請日: 2019-09-18
• 公開（公告）號: CN210509584U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 湯曉磊;許仲秋;劉光明;佘笑梅
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F04C14/22
• 分類號: F04C14/22;F01M1/02
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

1.一種基于變排量泵的兩級變量控制系統，包括單腔反饋可變排量葉片泵（1）、泵出口（2）、安全閥（3）、主油道（5）、油底殼（6）、開關電磁閥（7）、先導閥（8），所述單腔反饋可變排量葉片泵（1）包括泵體、反饋壓力油腔（11）、轉子、變量滑塊和變量彈簧，其特征在于：所述先導閥（8）包括閥套、閥芯（85）和彈簧；所述閥芯（85）整體呈“工”字形，包括桿狀部和分別設置在桿狀部兩端的大圓盤和小圓盤，所述大圓盤的端面與閥套之間形成彈簧腔（81），所述小圓盤的端面與閥套之間形成活塞腔（82），所述桿狀部與閥套內壁之間形成壓力控制腔（83）；所述活塞腔（82）與主油道（5）始終相連，所述壓力控制腔（83）通過開關電磁閥（7）與主油道（5）相連，所述彈簧腔（81）與油底殼（6）始終相連；所述閥芯（85）從小圓盤端面的中心開有一個沿桿狀部延伸至大圓盤的軸向油孔（85a），所述大圓盤的圓周面上設有至少一個延伸至大圓盤中心的徑向油孔（85b），所述活塞腔（82）、軸向油孔（85a）、徑向油孔（85b）三者之間順次連通；所述閥套上設有用于連接反饋壓力油腔（11）的反饋油道接口（84），所述閥套內壁上對應反饋油道接口（84）的位置或者閥芯大圓盤圓周面上對應徑向油孔（85b）的位置設有一個環形槽（85c），通過彈簧力和機油壓力控制閥芯（85）在閥套中的移動，可實現彈簧腔（81）或活塞腔（82）與所述反饋壓力油腔（11）的通斷；所述開關電磁閥（7）的P口（71）與主油道（5）相通，A口（72）與先導閥（8）的壓力控制腔（83）相通，T口（73）與油底殼（6）相通，A口（72）在ECU的控制下可與P口（71）或T口（73）連通。

2.根據權利要求1所述的一種基于變排量泵的兩級變量控制系統，其特征在于：隨著閥芯（85）在閥套中的位置不同，反饋油道接口（84）擇一地處于與彈簧腔（81）相通或與活塞腔（82）相通兩種狀態；

在一級可變排量階段，在ECU的控制下，開關電磁閥的P口（71）與A口（72）連通，主油道壓力油通過開關電磁閥（7）進入先導閥的壓力控制腔（83），在此階段，先導閥的活塞腔（82）和壓力控制腔（83）均充滿主油道壓力油；在主油道（5）的機油壓力未達到調定的低壓變量壓力點之前，反饋壓力油腔（11）依次通過先導閥的反饋油道接口（84）、彈簧腔（81）與油底殼（6）相通；當主油道（5）的機油壓力達到調定的低壓變量壓力點時，先導閥閥芯（85）在活塞腔（82）和壓力控制腔（83）內的機油壓力作用下向彈簧腔（81）移動，使先導閥閥芯（85）上的徑向油孔（85b）借著環形槽（85c）與反饋油道接口（84）相通，反饋壓力油腔（11）依次通過先導閥的反饋油道接口（84）、環形槽（85c）、徑向油孔（85b）、軸向油孔（85a）、活塞腔（82）與主油道（5）相通，主油道（5）的機油壓力進入反饋壓力油腔（11）直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉子的偏心量減少，從而降低輸出排量；

當開關電磁閥（7）在ECU的控制下切換到另一工作狀態時，開關電磁閥的P口（71）與A口（72）不連通，電磁閥的A口（72）與T口（73）連通，先導閥的壓力控制腔（83）中的壓力油通過開關電磁閥（7）泄至油底殼（6），系統進入二級可變排量階段，在二級可變排量階段，先導閥的活塞腔（82）內仍然充滿主油道壓力油，壓力控制腔（83）內油壓為零；在主油道（5）的機油壓力未達到調定的高壓變量壓力點之前，反饋壓力油腔（11）依次通過先導閥的反饋油道接口（84）、彈簧腔（81）與油底殼（6）相通；當主油道（5）的機油壓力達到調定的高壓變量壓力點時，先導閥閥芯（85）在活塞腔（82）內的機油壓力作用下向彈簧腔（81）移動，使先導閥閥芯（85）上的徑向油孔（85b）借著環形槽（85c）與反饋油道接口（84）相通，反饋壓力油腔（11）依次通過先導閥的反饋油道接口（84）、環形槽（85c）、徑向油孔（85b）、軸向油孔（85a）、活塞腔（82）與主油道（5）相通，主油道（5）的機油壓力進入反饋壓力油腔（11）直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉子的偏心量減少，從而降低輸出排量。