[實用新型]一種地鐵隧道區間連通道結構

有效

• 申請號: 201921550986.4
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210888951U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 王峻毅;柯蔚珉;許峰
• 申請（專利權）人: 上海振南工程咨詢監理有限責任公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21F11/00;E21F17/103
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵隧道區間連通道結構，包括隧道(1)，其特征是：所述隧道(1)側壁上開設有逃生室(2)，所述逃生室(2)配有防爆門(4)，所述逃生室(2)的各側壁上設置有安全墻(3)，所述逃生室(2)內設置有電燈(7)，所述逃生室(2)的頂部設置有貫穿安全墻(3)且與外界連通的排風道(8)，所述排風道(8)內設置有排風扇(81)，逃生室(2)一側的頂壁上開設有與外部連通的豎井(9)，豎井(9)的頂部配有井蓋(10)，且豎井(9)設置有救生梯(12)。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道區間連通道結構，其特征是：所述救生梯(12)包括兩主梁(121)以及設置于主梁(121)之間的若干階梯(122)，所述救生梯(12)上設置有沿主梁(121)上下滑動的承載臺(13)，所述承載臺(13)設置有滑動于主梁(121)上的滑動件(14)，所述逃生室(2)的底部設置有驅使承載臺(13)沿主梁(121)上下滑動的驅動件(15)。

3.根據權利要求2所述的一種地鐵隧道區間連通道結構，其特征是：所述滑動件(14)包括沿階梯(122)方向從救生梯(12)兩側分別插接于主梁(121)上的座體(141)，所述座體(141)呈開口朝向階梯(122)的匚型，且座體(141)內轉動連接有分別滑動于主梁(121)正背兩側的滾輪(142)。

4.根據權利要求3所述的一種地鐵隧道區間連通道結構，其特征是：所述驅動件(15)包括設置于逃生室(2)內的電機(151)、同軸設置于電機(151)的輸出軸上的卷線輥(152)、設置于救生梯(12)頂部的滑輪(153)以及穿過所述滑輪(153)且一端與承載臺(13)連接、另一端與卷線輥(152)連接的牽引繩(154)。

5.根據權利要求4所述的一種地鐵隧道區間連通道結構，其特征是：所述承載臺(13)一側轉動連接有一圈防護欄(16)，所述承載臺(13)的另一側設置有限位防護欄(16)轉動的限位組件(17)。

6.根據權利要求5所述的一種地鐵隧道區間連通道結構，其特征是：所述限位組件(17)包括設置于承載臺(13)上的螺紋柱(171)、開設于防護欄(16)上且供螺紋柱(171)插接的插接孔(172)以及螺紋配合與螺紋柱(171)上的螺母(173)。

7.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道區間連通道結構，其特征是：所述豎井(9)的頂部高出地面。

8.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道區間連通道結構，其特征是：所述井蓋(10)的底部設置有把手(11)。