[實用新型]地鐵車站公共區布置結構

有效

• 申請號: 201921549563.0
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210766882U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 沈翔;朱槐柏;姚新春;張穎君;許俊超;李文彪
• 申請（專利權）人: 無錫市軌道建設設計咨詢有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E04H3/00;B61B1/02;A62C13/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及地鐵車站結構的技術領域，旨在提供一種地鐵車站公共區布置結構，其技術方案要點是包括站廳層、站臺層和支撐柱，站廳層和站臺層通過支撐柱相連，還包括滅火器輸送裝置，所述滅火器輸送裝置包括導向板、用于盛裝滅火器的移動箱和用于驅動移動箱移動的驅動裝置，站廳層設有連通站臺層的通口，所述導向板設置在站臺層內并貫穿通口，導向板的兩端均設有拿取口，所述移動箱與導向板滑動配合，所述驅動裝置設置在站臺層內，且驅動裝置的輸出端連接移動箱，相鄰兩組滅火器輸送裝置的移動箱分別處于站廳層內和站臺層內；這種地鐵車站公共區布置結構其中一層發生火災時，工作人員或者乘客能夠及時取到另一層的滅火器，能夠及時滅火。

技術領域

本實用新型涉及地鐵車站結構的技術領域，特別涉及一種地鐵車站公共區布置結構。

背景技術

地鐵車站的乘客流量通常較多，因此，地鐵車站的消防布置尤其重要，傳統的地鐵車站通常分為兩層，分別為站廳層和站臺層，站廳層與站臺層之間連通有樓梯，為了保證站廳層和站臺層的安全，通常會在站廳層和站臺層放置多個滅火器，但是當站廳層和站臺層中的其中一層有物體燃燒時，為了盡快滅火，除了使用發生火災那層的滅火器外，工作人員或者乘客通常還會通過樓梯跑到另一層取滅火器，以幫助發生火災的那層滅火，這種通過人工取滅火器的方式雖然能夠成功搬運滅火器，但是搬運滅火器往返需要花費時間，搬運滅火器的速度較慢，難以及時滅火。

公告號為CN206987456U的中國專利公開了一種地鐵車站公共區布置結構，包括站廳層以及站臺層，所述站廳層設置有付費區，于所述站廳層的中心里程處設置有無障礙電梯，所述無障礙電梯位于所述付 費區內且靠近所述付費區的兩個進閘口，且于所述付費區內還設置有連接所述站廳層與所 述站臺層的第一樓梯組以及第二樓梯組，所述第一樓梯組包括第一樓梯與第二樓梯，且所 述第一樓梯與所述第二樓梯并排設置，所述第一樓梯組為兩組且分別位于所述無障礙電梯 的兩側，且每一所述進閘口與所述第一樓梯組之間的距離大于與所述第二樓梯組的距離。

這種地鐵車站公共區布置結構雖然帶有無障礙電梯，但是當工作人員或者乘客需要從自身所在層去另一層取滅火器時，雖然可以乘坐無障礙電梯往返，但是仍然需要花費往返的時間，且仍需要人工搬運滅火器，難以及時取到滅火器，難以及時滅火。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種地鐵車站公共區布置結構，當其中一層發生火災時，工作人員或者乘客能夠及時取到另一層的滅火器，能夠及時滅火。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種地鐵車站公共區布置結構，包括站廳層、站臺層和支撐柱，站廳層和站臺層通過支撐柱相連，還包括至少兩組滅火器輸送裝置，所述滅火器輸送裝置包括導向板、用于盛裝滅火器的移動箱和用于驅動移動箱移動的驅動裝置，站廳層設有連通站臺層的通口，所述導向板設置在站臺層內并貫穿通口，導向板的兩端均設有拿取口，所述移動箱與導向板滑動配合，所述驅動裝置設置在站臺層內，且驅動裝置的輸出端連接移動箱，相鄰兩組滅火器輸送裝置的移動箱分別處于站廳層內和站臺層內。

通過采用上述技術方案，當站廳層發生火災時，除了使用處于使用站廳層內的滅火器外，在需要取站臺層內的滅火器時，啟動驅動裝置，驅動裝置驅動移動箱移動，移動箱沿著導向板移動并貫穿通口移動至站廳層內，當移動箱移動至導向板的拿取口處時，驅動裝置停止工作，工作人員或者乘客通過拿取口將移動箱內的滅火器立刻拿出使用，當站臺層發生火災時，除了使用處于使用站臺層內的滅火器外，在需要取站廳層內的滅火器時，啟動驅動裝置，驅動裝置驅動移動箱移動，移動箱沿著導向板移動并貫穿通口移動至站臺層內，當移動箱移動至導向板的拿取口處時，驅動裝置停止工作，工作人員或者乘客通過拿取口將移動箱內的滅火器立刻拿出使用，不管是哪層需要滅火，在取另一層的滅火器時，都無需花費往返的時間，且不需要人工搬運，從而實現當其中一層發生火災時，工作人員或者乘客能夠及時取到另一層的滅火器，能夠及時滅火。