[實用新型]一種新型集裝箱艙蓋

有效

• 申請號: 201921547100.0
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN211443580U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 齊金祥;李懷良
• 申請（專利權）人: 寰宇東方國際集裝箱（青島）有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型涉及集裝箱艙蓋技術領域，且公開了一種新型集裝箱艙蓋，包括船艙基體、箱角、綁扎橋、集裝箱組、超寬超長箱、船艙蓋和扭鎖，箱角包括20尺位箱角組、40尺位箱角組和箱角組，集裝箱組包括非標準寬集裝箱和標準集裝箱，艙蓋板上排布有多組標準20尺位箱角組和多組標準40尺位箱角組，每組箱角組由4個箱角組成。本實用新型解決了現在通常的實現密排裝載非標準寬集裝箱的方法是使用運輸架進行裝載，但這種方法既增加了制造運輸架的生產成本，也降低了裝載效率，并增加了因運輸架需承受較大受力而帶來的結構強度風險。還有就是在運輸完非標準寬箱后，需要轉運標準箱則需要拆除掉運輸架，這大大降低了集裝箱裝載的通用性的問題。

技術領域

本實用新型涉及集裝箱艙蓋技術領域，具體為一種新型集裝箱艙蓋。

背景技術

現在通常的實現密排裝載非標準寬集裝箱的方法是使用運輸架進行裝載，但這種方法既增加了制造運輸架的生產成本，也降低了裝載效率，并增加了因運輸架需承受較大受力而帶來的結構強度風險。還有就是在運輸完非標準寬箱后，需要轉運標準箱則需要拆除掉運輸架，這大大降低了集裝箱裝載的通用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了一種新型集裝箱艙蓋，達到通過合理的設計實現密排裝載非標準寬集裝箱，既減少制作成本，又提升裝載效率，并保證裝載的強度，還有在運輸完非標準箱后，可以馬上轉為運輸標準箱。從而提升集裝箱裝載的通用性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型集裝箱艙蓋，包括船艙基體、箱角、綁扎橋、集裝箱組、超寬超長箱、船艙蓋和扭鎖，箱角包括20尺位箱角組、40尺位箱角組和箱角組，集裝箱組包括非標準集裝箱和標準集裝箱，艙蓋板上排布有多組標準20尺位箱角組和多組標準40尺位箱角組，每組箱角組由4個箱角組成，并與標準集裝箱的底角件底孔間距相適應。兩對兩相鄰箱角的中心孔距L小于330mm且大于180mm，所述船艙基體的船艙口與船艙蓋相連接，船艙基體與綁扎橋相連接，箱角的底部均與船艙蓋的頂部連接，箱角和集裝箱組通過扭鎖相連接，集裝箱組和超寬超長箱通過扭鎖相連接，在每兩對相鄰箱角橫向之間還平行排布有一對箱角，此對箱角的中心孔距L大于365mm，該箱角與相鄰對應的箱角共4個組成一組箱角組，并與非標準寬集裝箱的角件底孔間距相適應。

優選的，所述綁扎橋位于集裝箱組的兩側，超寬超長箱位于集裝箱組正上方。

優選的，裝載標準20尺箱時通過標準位的20尺位箱角組進行固定；裝載標準40尺箱時通過標準位的40尺位箱角組進行固定；裝載非標準寬的集裝箱時通過增加的箱角組進行固定。

優選的，裝載超長超寬箱時(此時所述超長超寬箱的底角件孔距與標準集裝箱的頂角件孔距相適應，且增加的箱角組與標準集裝箱的底角件孔距相適應)。在增加的箱角組(上先固定多層標準集裝箱，再將超長超寬集裝箱固定在標準集裝箱上。

本實用新型提供了一種新型集裝箱艙蓋。具備以下有益效果：

(1)、本實用新型通過為了能夠實現密排裝載非標準寬集裝箱，我們在原艙蓋的基礎上再增加一些箱角，單個箱角組位上的箱角間距與非標準集裝箱的底角件孔距相適應，并增大或減小兩箱角組之間的距離，從而實現密排裝載非標準寬集裝箱，對于增加的箱角組，可以只增加20尺或40尺長的非標準集裝箱的箱角組，當裝載超長超寬箱(僅適用于超長超寬箱的底角件孔距與標準集裝箱的底角件孔距相同)時，長度因綁扎橋的干涉、則需要在重排后的箱角組位上先裝載標準集裝箱，然后在超過綁扎橋高度的位置再裝載超長超寬箱，達到通過合理的設計實現密排裝載非標準寬集裝箱，即減少制作成本，又提升裝載效率，并保證保證裝載的強度，還有在運輸完非標準箱后，可以馬上轉為運輸標準箱，從而提升集裝箱裝載的通用性。

附圖說明

圖1為標準集裝箱的裝載圖；

圖2為本實用新型正視圖；

圖3為本實用新型20尺位箱角的結構示意圖；