[實用新型]軟包電芯無模組化固定結構、電池系統以及車輛

有效

• 申請號: 201921545181.0
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210200820U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 姬亞坤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 林治辰;邱成杰

本實用新型涉及電池領域，提供一種軟包電芯無模組化固定結構、電池系統以及車輛，所述軟包電芯無模組化固定結構包括多個支撐板、兩個端板以及扎帶；多個所述支撐板沿第一方向間隔設置，相鄰兩個所述支撐板之間形成用于放置所述軟包電芯的安裝空間；兩個所述端板分別位于多個所述支撐板的頂部和底部以將多個所述支撐板夾持在兩個所述端板之間，所述端板上開設有定位孔；所述扎帶分別穿過兩個所述端板的定位孔以限制兩個所述端板彼此遠離。本實用新型的軟包電芯無模組化固定結構在具有輕量化的同時，還能夠有效提升能量密度。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別涉及一種軟包電芯無模組化固定結構、電池系統以及車輛。

背景技術

軟包電芯相對于硬殼電芯擁有更高的能量密度，但是目前，對軟包電芯的支撐及安裝通常采用支架及模組化的方式，這就使得軟包電芯受制于支架及模組的約束，其無法充分地發揮具有更高的能量密度的優勢，并且，傳統的軟包電芯的安裝方式還會造成安裝之后整體結構的重量較大，導致成品及后續產品的成本上升的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種軟包電芯無模組化固定結構，該軟包電芯無模組化固定結構在具有輕量化的同時，還能夠有效提升能量密度。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種軟包電芯無模組化固定結構，用于安裝軟包電芯，所述軟包電芯無模組化固定結構包括多個支撐板、兩個端板以及扎帶；多個所述支撐板沿第一方向間隔設置，相鄰兩個所述支撐板之間形成用于放置所述軟包電芯的安裝空間；兩個所述端板分別位于多個所述支撐板的頂部和底部以將多個所述支撐板夾持在兩個所述端板之間，所述端板上開設有定位孔；所述扎帶分別穿過兩個所述端板的定位孔以限制兩個所述端板彼此遠離。

可選的，每個所述支撐板上均設有支撐臺，相鄰兩個所述支撐板之間通過所述支撐臺保持第一距離以形成所述安裝空間。

可選的，所述支撐板呈矩形，所述支撐板的四個角分別設有所述支撐臺。

可選的，所述支撐臺開設有能夠穿設緊固件的通孔。

可選的，所述支撐臺的兩端沿所述第一方向分別突出于所述支撐板的頂面以及底面。

可選的，所述支撐臺的一端設有凸起，另一端設有與所述凸起相適配的凹槽。

可選的，所述支撐板的邊沿處設有止擋凸臺。

可選的，所述端板上開設有散熱孔。

相對于現有技術，本實用新型所述的軟包電芯無模組化固定結構具有以下優勢：

本實用新型的多個支撐板沿第一方向相互間隔設置，相鄰兩個支撐板之間形成安裝空間，將所述軟包電芯安裝在該安裝空間中，再用兩個所述端板從兩端夾持住這些所述支撐板以及所述軟包電芯，由于僅僅通過多個支撐板以及兩個端板就能夠給多個所述軟包電芯提供安裝支撐，使得整體結構重量大幅度降低，并且多個所述軟包電芯之間僅通過支撐板分隔開，使得在確定的空間中可以盡可能多地設置所述軟包電芯，從而有效提升整體結構的能量密度。并且為了使兩個端板能夠更加穩定地夾持多個所述支撐板和多個軟包電芯，使用所述扎帶分別穿過兩個所述端板的定位孔將端板、支撐板以及軟包電芯緊箍在一起，防止由于振動、晃動等原因而使得軟包電芯脫落。

本實用新型還提供一種電池系統，所述電池系統包括軟包電芯以及上述的軟包電芯無模組化固定結構，所述軟包電芯安裝在所述軟包電芯無模組化固定結構的安裝空間中。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括上述的電池系統。

所述電池系統、所述車輛與上述軟包電芯無模組化固定結構相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。