[實(shí)用新型]軟包電芯無模組化固定結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)以及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921545181.0
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210200820U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姬亞坤
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 林治辰;邱成杰

1.一種軟包電芯無模組化固定結(jié)構(gòu)，用于安裝軟包電芯(S)，其特征在于，所述軟包電芯無模組化固定結(jié)構(gòu)包括多個(gè)支撐板(10)、兩個(gè)端板(20)以及扎帶(30)；

多個(gè)所述支撐板(10)沿第一方向間隔設(shè)置，相鄰兩個(gè)所述支撐板(10)之間形成用于放置所述軟包電芯(S)的安裝空間；

兩個(gè)所述端板(20)分別位于多個(gè)所述支撐板(10)的頂部和底部以將多個(gè)所述支撐板(10)夾持在兩個(gè)所述端板(20)之間，所述端板(20)的邊沿向外延伸設(shè)有定位板，所述定位板靠近所述端板(20)邊沿的位置開設(shè)有定位孔(21)；

所述扎帶(30)分別穿過兩個(gè)所述端板(20)的定位孔(21)以限制兩個(gè)所述端板(20)彼此遠(yuǎn)離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟包電芯無模組化固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述支撐板(10)上均設(shè)有支撐臺(tái)(11)，相鄰兩個(gè)所述支撐板(10)之間通過所述支撐臺(tái)(11)保持第一距離以形成所述安裝空間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軟包電芯無模組化固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板(10)呈矩形，所述支撐板(10)的四個(gè)角分別設(shè)有所述支撐臺(tái)(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軟包電芯無模組化固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐臺(tái)(11)開設(shè)有能夠穿設(shè)緊固件的通孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軟包電芯無模組化固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐臺(tái)(11)的兩端沿所述第一方向分別突出于所述支撐板(10)的頂面以及底面；和/或，所述支撐臺(tái)(11)的一端設(shè)有凸起，另一端設(shè)有與所述凸起相適配的凹槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟包電芯無模組化固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板(10)的邊沿處設(shè)有止擋凸臺(tái)(12)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軟包電芯無模組化固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止擋凸臺(tái)(12)沿所述第一方向分別突出于所述支撐板(10)的頂面以及底面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的軟包電芯無模組化固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述端板(20)上開設(shè)有散熱孔(22)。

9.一種電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池系統(tǒng)包括軟包電芯(S)以及權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的軟包電芯無模組化固定結(jié)構(gòu)，所述軟包電芯(S)安裝在所述軟包電芯無模組化固定結(jié)構(gòu)的安裝空間中。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求9所述的電池系統(tǒng)。