[實用新型]一種雙電機雙速平行軸的獨立懸掛電驅(qū)動橋有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921543191.0 | 申請日： | 2019-09-17 |
| 公開（公告）號： | CN211000774U | 公開（公告）日： | 2020-07-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鄧福敏;張少俠;趙大偉;邵慶剛;李光耀 | 申請（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)德納車橋有限公司 |
| 主分類號： | B60B35/12 | 分類號： | B60B35/12;B60K1/02;B60G15/02 |
| 代理公司： | 襄陽嘉琛知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42217 | 代理人： | 嚴(yán)崇姚 |
| 地址： | 441000 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電機 平行 獨立 懸掛 驅(qū)動 | ||
1.一種雙電機雙速平行軸的獨立懸掛電驅(qū)動橋，包括第一電機（1）、齒輪箱、傳動軸總成、第一車輪（11）和第二車輪（12），齒輪箱包含減速器總成，第一電機（1）安裝在齒輪箱的一側(cè)，其特征在于：所述的減速器總成包括嚙合的一擋一級主動齒輪（3）和一擋一級從動齒輪（4）、嚙合的二擋一級主動齒輪（5）和二擋一級從動齒輪（6）、兩檔換擋系統(tǒng)（7）、嚙合的二級主動齒輪（8）和二級從動齒輪（9）；還包括第二電機（2）和獨立懸掛系統(tǒng)（13），所述的第二電機（2）安裝在齒輪箱的另一側(cè)；第一電機（1）和第二電機（2）的電機軸與傳動軸總成的傳動軸平行；一擋一級從動齒輪（4）、二擋一級從動齒輪（6）、兩檔換擋系統(tǒng)（7）和二級主動齒輪（8）設(shè)置在中間軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電機雙速平行軸的獨立懸掛電驅(qū)動橋，其特征在于：所述的第一電機（1）和第二電機（2）的輸出端分別與一擋一級主動齒輪（3）和二擋一級主動齒輪（5）的花鍵嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙電機雙速平行軸的獨立懸掛電驅(qū)動橋，其特征在于：所述的第一電機（1）與第二電機（2）是相同型號或不同型號的驅(qū)動電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙電機雙速平行軸的獨立懸掛電驅(qū)動橋，其特征在于：還包括差速器；所述的傳動軸總成包括半軸（10），差速器兩端與半軸（10）連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙電機雙速平行軸的獨立懸掛電驅(qū)動橋，其特征在于：所述的獨立懸掛系統(tǒng)（13）包括筒式減振器（131）和螺旋彈簧（132），分別設(shè)置在第一車輪（11）和第二車輪（12）的內(nèi)側(cè)；筒式減振器（131）上端與車身相連，下端與車橋相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙電機雙速平行軸的獨立懸掛電驅(qū)動橋，其特征在于：所述的一擋一級主動齒輪（3）與二擋一級主動齒輪（5）是同軸齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙電機雙速平行軸的獨立懸掛電驅(qū)動橋，其特征在于：所述的第一電機（1）與第二電機（2）是相同型號的驅(qū)動電機；還包括差速器；所述的傳動軸總成包括半軸（10），差速器兩端與半軸（10）連接；所述的獨立懸掛系統(tǒng)（13）包括筒式減振器（131）和螺旋彈簧（132），分別設(shè)置在第一車輪（11）和第二車輪（12）的內(nèi)側(cè)；筒式減振器（131）上端與車身相連，下端與車橋相連連；所述的一擋一級主動齒輪（3）與二擋一級主動齒輪（5）是同軸齒輪。
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