[實用新型]一種具有軸向冷卻流道的電機殼體

有效

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• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN210536401U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設計）人: 王桂德;王昌茂;王剛
• 申請（專利權）人: 天津市泓星電動汽車動力總成有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有軸向冷卻流道的電機殼體，包括外殼（1），其特征在于：所述外殼（1）前端面轉動連接有主軸（5），所述主軸（5）前端面滑動連接有轉環(huán)（6），所述轉環(huán)（6）內測固定連接有安裝板（7），所述安裝板（7）內測滑動連接有滑桿（8），所述滑桿（8）前端面固定連接有擋塊（9），所述滑桿（8）外側固定連接有軟塞（10），所述軟塞（10）前端面固定連接有彈簧（11），所述外殼（1）內測開設有軸向冷卻流孔（13），所述外殼（1）內測開設有第一補償孔（14），所述外殼（1）內側開設有第二補償孔（15）。

2.根據權利要求1所述的一種具有軸向冷卻流道的電機殼體，其特征在于：所述外殼（1）外側固定連接有散熱片（2），所述散熱片（2）外側固定連接有尾套（3），所述外殼（1）底端固定連接有機腳（4），所述機腳（4）的數量為兩個，兩個所述機腳（4）呈左右對稱設置在所述外殼（1）的底端，所述散熱片（2）的數量為三十六個，所述散熱片（2）均勻設置在所述外殼（1）的外側。

3.根據權利要求1所述的一種具有軸向冷卻流道的電機殼體，其特征在于：所述軸向冷卻流孔（13）的數量為十八個，所述軸向冷卻流孔（13）貫穿所述外殼（1），所述軸向冷卻流孔（13）內側壁與所述第一補償孔（14）相互連通，所述軸向冷卻流孔（13）內側壁與所述第二補償孔（15）相互連通，所述第一補償孔（14）和所述第二補償孔（15）呈前后設置在所述外殼（1）內側。

4.根據權利要求1所述的一種具有軸向冷卻流道的電機殼體，其特征在于：所述安裝板（7）的數量為18個，所述安裝板（7）內側開設有輸出孔（12），所述輸出孔（12）貫穿所述安裝板（7），所述安裝板（7）后端面與所述外殼（1）相互貼合，所述輸出孔（12）的運動軌跡為圓弧狀，所述軸向冷卻流孔（13）設置在所述輸出孔（12）的運動軌跡上，所述軸向冷卻流孔（13）前端面與所述輸出孔（12）相互連通，所述輸出孔（12）和所述軸向冷卻流孔（13）直徑相等。

5.根據權利要求1所述的一種具有軸向冷卻流道的電機殼體，其特征在于：所述安裝板（7）內側開設有滑槽，所述滑桿（8）外側與所述滑槽滑動連接，所述擋塊（9）的直徑是所述滑槽的2倍，所述安裝板（7）內側開設有安裝槽，所述彈簧（11）前端面與所述安裝槽相互連接，所述軟塞（10）外側與所述安裝槽內側壁滑動連接，所述彈簧（11）設置在所述滑桿（8）的周向位置，所述彈簧（11）的運動軌跡為圓弧狀，所述軸向冷卻流孔（13）設置在所述彈簧（11）的運動軌跡上，所述彈簧（11）的最大直徑為所述軸向冷卻流孔（13）的1.5倍，所述外殼（1）前端面開設有卡槽，所述滑桿（8）的運動軌跡為直線狀，所述卡槽設置在所述滑桿（8）和軟塞（10）的運動軌跡上。