[實(shí)用新型]模型車后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921539141.5
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN210751265U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶冶
• 申請（專利權(quán)）人: 陶冶
• 主分類號: A63H17/267
• 分類號: A63H17/267
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 鄭豐平

1.模型車后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括前轉(zhuǎn)向拉桿(1)、與前轉(zhuǎn)向拉桿(1)一端球接的前車輪裝置(2)、后轉(zhuǎn)向拉桿(3)、與后轉(zhuǎn)向拉桿(3)一端球接的后車輪裝置(4)、方向驅(qū)動(dòng)舵機(jī)(5)；

所述模型車后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括前方向?qū)к?6)、后方向?qū)к?7)，所述前方向?qū)к?6)呈“T”型，“T”型所述前方向?qū)к?6)的上部在靠近兩端處對稱設(shè)有第一螺絲孔(8)，“T”型所述前方向?qū)к?6)從靠近第一螺絲孔(8)端到另一端依次設(shè)有同向轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲固定槽(9)、舵機(jī)輸出軸固定孔(10)、反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲固定槽(11)，所述后方向?qū)к?7)從一端向另一端依次設(shè)有螺絲連接槽(12)、軸承套(13)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能鎖定螺絲孔(14)、第二螺絲孔(15)，所述第二螺絲孔(15)共兩個(gè)，所述第二螺絲孔(15)對稱設(shè)于后方向?qū)к?7)一端兩側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模型車后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述模型車后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括前后方向?qū)к夁B接螺絲(16)，所述前方向?qū)к?6)、后方向?qū)к?7)可以通過同向轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲固定槽(9)、螺絲連接槽(12)、前后方向?qū)к夁B接螺絲(16)連接，所述前方向?qū)к?6)、后方向?qū)к?7)也可以通過反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲固定槽(11)、螺絲連接槽(12)、前后方向?qū)к夁B接螺絲(16)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模型車后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述方向驅(qū)動(dòng)舵機(jī)(5)的輸出軸固連在舵機(jī)輸出軸固定孔(10)內(nèi)，所述模型車后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)在工作時(shí)，所述方向驅(qū)動(dòng)舵機(jī)(5)位于前方向?qū)к?6)的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模型車后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸承套(13)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)軸承(17)，所述旋轉(zhuǎn)軸承(17)的一端伸出后方向?qū)к?7)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定座(18)，所述模型車后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)在工作時(shí)，所述固定座(18)位于后方向?qū)к?7)的下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模型車后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前轉(zhuǎn)向拉桿(1)的遠(yuǎn)離前車輪裝置(2)端與前方向?qū)к?6)通過第一螺絲孔(8)螺紋連接，所述后轉(zhuǎn)向拉桿(3)的遠(yuǎn)離后車輪裝置(4)端與后方向?qū)к?7)通過第二螺絲孔(15)螺紋連接。