[實用新型]一種新能源汽車電池包的短路試驗裝置

有效

• 申請號: 201921539085.5
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN211123182U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 貢俊;居永方;繆文泉
• 申請（專利權）人: 蘇州阿達施車輛科技有限公司
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382;G01K13/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 劉燕嬌

一種新能源汽車電池包的短路試驗裝置，屬于節能與新能源汽車技術領域，包括防爆箱外罩、正極連接銅排、負極連接銅排、正極連接電纜、負極連接電纜、正極夾鉗、負極夾鉗、活動攝像頭監測組件和電池包；其中，所述活動攝像頭監測組件包括環形傳動單元、攝像頭和電源，所述攝像頭設置在環形傳動單元上，所述電源設置在環形傳動單元上，并且電源與攝像頭電性連接。本實用新型的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，在正極連接銅排和負極連接銅排在外部通過繼電器連接，閉合繼電器即開始進行短路試驗，通過設置的環形傳動單元能夠帶動攝像頭圍繞試驗的電池包外圍循環監測，可靈活調整攝像頭的監測位置，使用安全可靠。

技術領域

本實用新型屬于節能與新能源汽車技術領域，具體地，涉及一種新能源汽車電池包的短路試驗裝置。

背景技術

近年來由于環境污染和能源危機等問題的日益嚴重，以電動汽車為核心的新能源汽車的發展勢頭迅猛，然而，隨著電動汽車的逐步商業化，由于電池安全而引發的電動汽車事故也越來越多，引起了人們的重視，電池安全已成為電動汽車動力電池管理技術中的關鍵環節和制約電動汽車進一步發展的瓶頸性問題。電池安全問題存在許多表現形式，由于電池損傷和電池外部故障而引發的高溫高熱是導致電池起火爆炸的主要原因之一，其中，外部短路是電池故障中最為常見的一種，外短路會導致動力電池產生高溫與大電流進而引發嚴重后溝，因此對電池外短路特性的研究是非常必要的。

然而，目前對電池特性的研究較多的集中在了電池狀態估計、耐用性管理和容量提升等方面，而對于電池外短路研究的方法和設備都十分不足，專門面向故障狀態電池特性進行深入分析的研究也較為匱乏。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種新能源汽車電池包的短路試驗裝置，解決了目前試驗檢測手段中，電池短路檢測手段首先，不能全面進行短路監測的問題。

技術方案：本實用新型提供了一種新能源汽車電池包的短路試驗裝置，包括防爆箱外罩、正極連接銅排、負極連接銅排、正極連接電纜、負極連接電纜、正極夾鉗、負極夾鉗、活動攝像頭監測組件和電池包，所述正極連接銅排和負極連接銅排設置在防爆箱外罩的內壁上，并且正極連接銅排和負極連接銅排處于防爆箱外罩外的端部分別與繼電器的兩端連接，所述正極連接電纜的一端與正極連接銅排連接，并且正極連接電纜的另一端與正極夾鉗連接，所述負極連接電纜的一端與負極連接銅排連接，并且負極連接電纜的另一端與負極夾鉗連接，所述正極夾鉗和電池包的正極連接，所述負極夾鉗和電池包的負極連接，所述電池包設置在防爆箱外罩內部，所述活動攝像頭監測組件設置在防爆箱外罩內部頂板上，并且活動攝像頭監測組件位于電池包上方；

其中，所述活動攝像頭監測組件包括環形傳動單元、攝像頭和電源，所述環形傳動單元固定設置在防爆箱外罩內部頂板上，所述攝像頭設置在環形傳動單元上，并且環形傳動單元可驅動攝像頭沿環形軌道移動，所述電源設置在環形傳動單元上，并且電源與攝像頭電性連接。本實用新型的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，在正極連接銅排和負極連接銅排在外部通過繼電器連接，閉合繼電器即開始進行短路試驗，通過設置的環形傳動單元能夠帶動攝像頭圍繞試驗的電池包外圍循環監測，可靈活調整攝像頭的監測位置，使用安全可靠。

進一步的，上述的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，所述環形傳動單元包括驅動電機、主動輪、從動輪、齒輪帶、從動傳動帶和連接板，所述驅動電機、主動輪、從動輪、齒輪帶和從動傳動帶均設置在防爆箱外罩內部頂板上，所述驅動電機和主動輪連接，所述從動輪通過齒輪帶和主動輪連接，所述連接板的兩側邊分別與齒輪帶和從動傳動帶連接，并且連接板可隨齒輪帶循環傳動，所述攝像頭和電源均設置在連接板上。通過上述的齒輪帶帶動從動傳動帶能夠連續在環形軌道上進行攝像頭的移動。

進一步的，上述的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，所述防爆箱外罩包括矩形支承框架和圍欄，所述圍欄設置在矩形支承框架的側壁上，所述矩形支承框架的頂部設有一組支撐桿，所述環形傳動單元設置在一組支撐桿上。設置的圍欄能夠放置短路過程中一旦發生爆炸，放置電池飛濺，造成人員損傷。