[實用新型]一種新能源汽車電池包的短路試驗裝置

有效

• 申請號: 201921539085.5
• 申請日: 2019-09-17
• 公開（公告）號: CN211123182U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 貢俊;居永方;繆文泉
• 申請（專利權）人: 蘇州阿達施車輛科技有限公司
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382;G01K13/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 劉燕嬌

1.一種新能源汽車電池包的短路試驗裝置，其特征在于：包括防爆箱外罩（1）、正極連接銅排（2）、負極連接銅排（3）、正極連接電纜（4）、負極連接電纜（5）、正極夾鉗（6）、負極夾鉗（7）、活動攝像頭監測組件（8）和電池包（9），所述正極連接銅排（2）和負極連接銅排（3）設置在防爆箱外罩（1）的內壁上，并且正極連接銅排（2）和負極連接銅排（3）處于防爆箱外罩（1）外的端部分別與繼電器的兩端連接，所述正極連接電纜（4）的一端與正極連接銅排（2）連接，并且正極連接電纜（4）的另一端與正極夾鉗（6）連接，所述負極連接電纜（5）的一端與負極連接銅排（3）連接，并且負極連接電纜（5）的另一端與負極夾鉗（7）連接，所述正極夾鉗（6）和電池包（9）的正極連接，所述負極夾鉗（7）和電池包（9）的負極連接，所述電池包（9）設置在防爆箱外罩（1）內部，所述活動攝像頭監測組件（8）設置在防爆箱外罩（1）內部頂板上，并且活動攝像頭監測組件（8）位于電池包（9）上方；

其中，所述活動攝像頭監測組件（8）包括環形傳動單元（81）、攝像頭（82）和電源（83），所述環形傳動單元（81）固定設置在防爆箱外罩（1）內部頂板上，所述攝像頭（82）設置在環形傳動單元（81）上，并且環形傳動單元（81）可驅動攝像頭（82）沿環形軌道移動，所述電源（83）設置在環形傳動單元（81）上，并且電源（83）與攝像頭（82）電性連接。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，其特征在于：所述環形傳動單元（81）包括驅動電機、主動輪（811）、從動輪（812）、齒輪帶（813）、從動傳動帶（814）和連接板（815），所述驅動電機、主動輪（811）、從動輪（812）、齒輪帶（813）和從動傳動帶（814）均設置在防爆箱外罩（1）內部頂板上，所述驅動電機和主動輪（811）連接，所述從動輪（812）通過齒輪帶（813）和主動輪（811）連接，所述連接板（815）的兩側邊分別與齒輪帶（813）和從動傳動帶（814）連接，并且連接板（815）可隨齒輪帶（813）循環傳動，所述攝像頭（82）和電源（83）均設置在連接板（815）上。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，其特征在于：所述防爆箱外罩（1）包括矩形支承框架（11）和圍欄（12），所述圍欄（12）設置在矩形支承框架（11）的側壁上，所述矩形支承框架（11）的頂部設有一組支撐桿（13），所述環形傳動單元（81）設置在一組支撐桿（13）上。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，其特征在于：所述防爆箱外罩（1）內頂部的四個角部上設有固定攝像頭（14）。

5.根據權利要求3所述的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，其特征在于：所述矩形支承框架（11）頂部中間位置設有噴淋頭（15），所述噴淋頭（15）位于電池包（9）上方。

6.根據權利要求1所述的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，其特征在于：所述防爆箱外罩（1）內部中間包圍區域設有支撐平臺（10），所述支撐平臺（10）上設有電池包支撐箱體（101），所述電池包（9）設置在電池包支撐箱體（101）內。

7.根據權利要求6所述的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，其特征在于：所述電池包支撐箱體（101）的底部設有一組平行的電池包支撐桿（102）組成。

8.根據權利要求1所述的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，其特征在于：所述防爆箱外罩（1）上設有對開式的門（16），所述門（16）上設有門鎖（17）。

9.根據權利要求1所述的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，其特征在于：所述防爆箱外罩（1）的內壁上設有溫度傳感器。

10.根據權利要求7所述的新能源汽車電池包的短路試驗裝置，其特征在于：所述電池包支撐箱體（101）上設有一組捆綁器（103）。