[實用新型]多個液壓缸同步、成倍輸出力控制回路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921532913.2
• 申請日: 2019-09-16
• 公開（公告）號: CN210769602U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張進東;鄧寶基
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽中匯億達科技開發(fā)有限公司
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22;F15B13/06;F15B21/041
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及液壓控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種多個液壓缸同步、成倍輸出力控制回路，從油箱至液壓缸方向上的進油管路上，依次設(shè)置有柱塞泵、單向閥、高壓過濾器和電動比例閥，電動比例閥之后的進油管路形成若干分支，每個進油管路的分支分別經(jīng)過一個電動減壓閥后，與一個液壓缸的進油端連接；從每個液壓缸的回油端出來的回油管路分支先經(jīng)過電動減壓閥，再匯聚成一條回油管路，回油管路經(jīng)過回油濾波器后，回到油箱。本新型自動化程度高，操作簡便，輸出力的精度高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及液壓控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種多個液壓缸同步、成倍輸出力控制回路。

背景技術(shù)

在大型工件設(shè)計完成之后，需要驗證該工件是否達到了理論計算的應(yīng)力分布和應(yīng)變情況，這時就需要通過外部加力來模擬工件的受力，并且外部受力需要同時加在工件上，加載力也會按照設(shè)計要求成倍數(shù)加載。傳統(tǒng)的液壓缸試驗平臺自動化程度低，系統(tǒng)精度不夠，使用不方便。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種多個液壓缸同步、成倍輸出力控制回路，自動化程度高，操作簡便，輸出力的精度高。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，多個液壓缸同步、成倍輸出力控制回路，從油箱至液壓缸方向上的進油管路上，依次設(shè)置有柱塞泵、單向閥、高壓過濾器和電動比例閥，電動比例閥之后的進油管路形成若干分支，每個進油管路的分支分別經(jīng)過一個電動減壓閥后，與一個液壓缸的進油端連接；

從每個液壓缸的回油端出來的回油管路分支先經(jīng)過電動減壓閥，再匯聚成一條回油管路，回油管路經(jīng)過回油濾波器后，回到油箱。

進一步地，所述油箱上還分別安裝有液位計和空氣濾清器。

進一步地，在所述電動比例閥之后的進油管路上，安裝有壓力表。

進一步地，還包括散熱器，所述油箱和所述柱塞泵均分別于散熱器連接。

進一步地，還包括并聯(lián)在一起的溢流閥和通斷閥，溢流閥和通斷閥并聯(lián)后連接在所述進油管路和所述回油管路之間，且與進油管路連接的位置位于所述單向閥和所述高壓過濾器之間，與回油管路連接的位置位于所述電動減壓閥與所述回油濾波器之間的回油管路上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：可以精確控制液壓缸的輸出力在2%范圍內(nèi)；同時可控制多路液壓缸；成倍數(shù)輸出加載力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

在大型工件設(shè)計完成之后，需要驗證該工件是否達到了理論計算的應(yīng)力分布和應(yīng)變情況，這時就需要通過外部加力來模擬工件的受力，并且外部受力需要同時加在工件上，加載力也會按照設(shè)計要求成倍數(shù)加載。這時就需要一種同步控制多個液壓缸的回路來實現(xiàn)。

參考圖1，本實用新型為了解決上述問題，提供一種多個液壓缸同步、成倍輸出力控制回路，從油箱1至液壓缸2方向上的進油管路上，依次設(shè)置有柱塞泵3、單向閥4、高壓過濾器5和電動比例閥6，電動比例閥6之后的進油管路形成若干分支，每個進油管路的分支分別經(jīng)過一個電動減壓閥7后，與一個液壓缸2的進油端連接；從每個液壓缸2的回油端出來的回油管路分支先經(jīng)過電動減壓閥7，再匯聚成一條回油管路，回油管路經(jīng)過回油濾波器8后，回到油箱1。

本實用新型的工作原理是：