[實用新型]多個液壓缸同步、成倍輸出力控制回路

有效

• 申請號: 201921532913.2
• 申請日: 2019-09-16
• 公開（公告）號: CN210769602U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 張進東;鄧寶基
• 申請（專利權）人: 沈陽中匯億達科技開發有限公司
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22;F15B13/06;F15B21/041
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.多個液壓缸同步、成倍輸出力控制回路，其特征在于，從油箱（1）至液壓缸（2）方向上的進油管路上，依次設置有柱塞泵（3）、單向閥（4）、高壓過濾器（5）和電動比例閥（6），電動比例閥（6）之后的進油管路形成若干分支，每個進油管路的分支分別經過一個電動減壓閥（7）后，與一個液壓缸（2）的進油端連接；

從每個液壓缸（2）的回油端出來的回油管路分支先經過電動減壓閥（7），再匯聚成一條回油管路，回油管路經過回油濾波器（8）后，回到油箱（1）。

2.按照權利要求1所述的多個液壓缸同步、成倍輸出力控制回路，其特征在于，所述油箱（1）上還分別安裝有液位計（9）和空氣濾清器（10）。

3.按照權利要求1所述的多個液壓缸同步、成倍輸出力控制回路，其特征在于，在所述電動比例閥（6）之后的進油管路上，安裝有壓力表（11）。

4.按照權利要求1所述的多個液壓缸同步、成倍輸出力控制回路，其特征在于，還包括散熱器（12），所述油箱（1）和所述柱塞泵（3）均分別于散熱器（12）連接。

5.按照權利要求1所述的多個液壓缸同步、成倍輸出力控制回路，其特征在于，還包括并聯在一起的溢流閥（13）和通斷閥（14），溢流閥（13）和通斷閥（14）并聯后連接在所述進油管路和所述回油管路之間，且與進油管路連接的位置位于所述單向閥（4）和所述高壓過濾器（5）之間，與回油管路連接的位置位于所述電動減壓閥（7）與所述回油濾波器（8）之間的回油管路上。