[實用新型]一種輸送機送料寬度調節結構

有效

• 申請號: 201921525620.1
• 申請日: 2019-09-16
• 公開（公告）號: CN210619281U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 吳林
• 申請（專利權）人: 旭輝設備制造（惠州）有限公司
• 主分類號: B65G21/10
• 分類號: B65G21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及輸送機技術領域，且公開了一種輸送機送料寬度調節結構，包括輸送機外殼。該輸送機送料寬度調節結構，通過松開兩個第二固定螺栓，使L形安裝桿上兩個套筒能夠自由滑動，通過調節兩個套筒來調節兩個擋板之間的距離，實現整個輸送機輸送寬度的自由調節，擰緊第二固定螺栓保持寬度固定，即可完成寬度的快速調節，而通過兩個支腳之間的滑桿的設置，使滑塊在連接塊的連接下帶動L形安裝桿左右移動，需要調節長度時，將滑塊正面的第一固定螺栓松開，即可操控滑塊左右移動，調整到合適長度后，將兩個第一固定螺栓擰緊，使滑塊與滑桿之間被固定，即可完成長度的快速調節，整個過程簡單便捷，達到了方便調節的目的。

技術領域

本實用新型涉及輸送機技術領域，具體為一種輸送機送料寬度調節結構。

背景技術

輸送機的歷史悠久，中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形，現代輸送機分為裝補一體輸送機、皮帶式輸送機、螺旋輸送機、斗式提升機、滾筒輸送機、板鏈輸送機、網帶輸送機和鏈條輸送機，帶式輸送機是當前散狀物料輸送的主要方式。

市場上現有的帶式輸送機大體結構相似，只能在固定的傳送寬度和長度下進行物料的輸送，而不能根據不同的運輸需求對寬度和長度進行調節，導致通用性非常低，想調節運輸寬度和長度需要經過復雜的安裝和拆卸過程，極為麻煩，浪費了大量的人力物力，故而提出一種輸送機送料寬度調節結構來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種輸送機送料寬度調節結構，具備方便調節等優點，解決了只能在固定的傳送寬度和長度下進行物料的輸送，而不能根據不同的運輸需求對寬度和長度進行調節，導致通用性非常低，想調節運輸寬度和長度需要經過復雜的安裝和拆卸過程，極為麻煩，浪費了大量的人力物力的問題。

（二）技術方案

為實現上述方便調節目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輸送機送料寬度調節結構，包括輸送機外殼，所述輸送機外殼的正面固定安裝有數量為兩個的支腳，所述支腳的背面固定安裝有輔助腳，兩個所述支腳之間固定安裝有數量為兩個的滑桿，所述滑桿的外側固定安裝有位于輸送機外殼正面的加強塊，所述滑桿外側的左右兩側均活動安裝有滑塊，所述滑塊的背面固定安裝有連接塊，所述滑塊的正面固定安裝有第一固定螺栓，所述輸送機外殼內壁前側和內壁后側之間固定安裝有連接板，所述輸送機外殼的內部活動安裝有第一轉桿，所述輸送機外殼的內部且位于第一轉桿的底部活動安裝有第二轉桿，所述第一轉桿的外側且位于第二轉桿的外側傳動連接有輸送帶，所述連接塊的頂部固定安裝有L形安裝桿，所述L形安裝桿的外側活動安裝有數量為兩個的套筒，所述套筒的右側固定安裝有第二固定螺栓，所述套筒的底部固定安裝有連接桿，所述連接桿的底部固定安裝有夾持塊，所述夾持塊的內側活動安裝有擋板，右側所述第一轉桿的背面固定安裝有電機。

優選的，所述支腳的高度大于輔助腳的高度，所述輸送機外殼的形狀為內部空心且頂面缺失的長方體。

優選的，所述連接塊的正面和套筒的右側均開設有螺孔，所述第一固定螺栓和第二固定螺栓的大小與螺孔的大小相適配。

優選的，所述連接板的長度小于輸送機外殼的長度，所述L形安裝桿的長度大于輸送機外殼的寬度。

優選的，所述輸送帶位于連接板的上方，所述擋板的長度小于輸送機外殼的長度。

優選的，所述連接板的頂部和第一轉桿的頂部位于同一水平線上，兩個所述支腳呈對稱分布于輸送機外殼中軸線的左右兩側。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種輸送機送料寬度調節結構，具備以下有益效果：