[實(shí)用新型]一種有效防止雨水的公交車站臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921521961.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN210918367U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 施偉
• 主分類號(hào): E04H1/12
• 分類號(hào): E04H1/12;E04F10/00
• 代理公司: 濰坊德信中恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37302
• 代理人: 尉金洪

本實(shí)用新型公開了一種有效防止雨水的公交車站臺(tái)，包括站臺(tái)板、防護(hù)板、防護(hù)門、導(dǎo)雨管和塑膠簾，站臺(tái)板的頂部設(shè)有頂棚，所述頂棚的一端與站臺(tái)板的頂部焊接連為一體，站臺(tái)板的底部通過(guò)水泥灌注固定在站臺(tái)基礎(chǔ)層內(nèi)，所述頂棚的另一端固定有集雨突沿，所述集雨突沿的頂部設(shè)有集雨槽，所述頂棚的頂部設(shè)有縱向弧形槽，縱向弧形槽的一端與所述集雨槽連通，集雨突沿的底部一端設(shè)有導(dǎo)雨管與所述集雨槽連通，導(dǎo)雨管的另一端埋設(shè)在站臺(tái)基礎(chǔ)層與路面交接處的一端且其下方設(shè)有位于路面內(nèi)部的下水井，站臺(tái)基礎(chǔ)層位于站臺(tái)板的前側(cè)固定若干防護(hù)板，防護(hù)板的一端設(shè)有防護(hù)門，所述頂棚的底部靠近兩端處均設(shè)有所述塑膠簾。本實(shí)用新型有效防止雨水對(duì)站臺(tái)乘客的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公共交通領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種有效防止雨水的公交車站臺(tái)。

背景技術(shù)

公交站臺(tái)是專門為城市候車市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車場(chǎng)所，為市民候車亭提供了方便，公交站臺(tái)應(yīng)該充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念。它的設(shè)計(jì)應(yīng)該包含了乘客的候車平臺(tái)、頂棚、站牌、區(qū)域地圖、候車座位、商業(yè)或公益廣告、照明系統(tǒng)以及站臺(tái)前公交專用道路。

現(xiàn)有的公交站臺(tái)在下雨天在風(fēng)的作用下常常內(nèi)部進(jìn)水，且一般公交站臺(tái)的前側(cè)多為低洼地容易積水，過(guò)往的車輛容易濺起臟水，影響乘客乘車體驗(yàn)。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種有效防止雨水的公交車站臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種有效防止雨水的公交車站臺(tái)，包括站臺(tái)板、防護(hù)板、防護(hù)門、導(dǎo)雨管和塑膠簾，所述站臺(tái)板的頂部設(shè)有頂棚，所述頂棚的一端與站臺(tái)板的頂部焊接連為一體，所述站臺(tái)板的底部通過(guò)水泥灌注固定在站臺(tái)基礎(chǔ)層內(nèi)，所述頂棚的另一端固定有集雨突沿，所述集雨突沿的頂部設(shè)有集雨槽，所述頂棚的頂部設(shè)有若干均勻分布的縱向弧形槽，所述縱向弧形槽的一端與所述集雨槽連通，所述集雨突沿的底部一端設(shè)有導(dǎo)雨管與所述集雨槽連通，所述導(dǎo)雨管的另一端埋設(shè)在站臺(tái)基礎(chǔ)層與路面交接處的一端且其下方設(shè)有位于路面內(nèi)部的下水井，所述站臺(tái)基礎(chǔ)層位于站臺(tái)板的前側(cè)設(shè)有通過(guò)固定螺釘固定的若干均勻分布的防護(hù)板，所述防護(hù)板的一端設(shè)有防護(hù)門，所述頂棚的底部靠近兩端處均設(shè)有所述塑膠簾。

進(jìn)一步的，所述頂棚的底部靠近兩端處設(shè)有若干均勻分布的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)固定有轉(zhuǎn)桿，所述塑膠簾的一端與所述轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)板設(shè)有所述防護(hù)門的一端焊接有中空的金屬套桿，所述防護(hù)門的一端焊接有U型桿，所述金屬套桿與所述U型桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述頂棚的底部安裝有若干照明燈。

進(jìn)一步的，所述站臺(tái)板的前側(cè)固定有站臺(tái)信息板。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)門遠(yuǎn)離所述防護(hù)板的一端固定有橡膠皮套且所述防護(hù)門關(guān)閉時(shí)所述橡膠皮套與另一個(gè)防護(hù)板的一端塞緊。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)門和防護(hù)板與站臺(tái)基礎(chǔ)層的前側(cè)邊緣處的直線距離為所述防護(hù)門寬度的1.5倍。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型提供的一種有效防止雨水的公交車站臺(tái)能夠?qū)ο掠晏煺九_(tái)前側(cè)的車輛駛過(guò)濺起的水通過(guò)防護(hù)板和防護(hù)門進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)門的設(shè)置便于乘客進(jìn)行有序上下車，通過(guò)在頂棚的底部?jī)啥颂幵O(shè)置塑膠簾有利于對(duì)從站臺(tái)側(cè)面飄進(jìn)站臺(tái)的雨水進(jìn)行遮擋，同時(shí)塑膠簾能夠轉(zhuǎn)動(dòng)便于乘客的進(jìn)出，頂棚的縱向弧形槽的設(shè)置使得在下雨天將頂棚的水導(dǎo)向集雨槽并從導(dǎo)雨管排到下水井內(nèi)，避免頂棚的雨水從頂棚的前側(cè)邊緣處聚集在風(fēng)的作用下吹進(jìn)站臺(tái)內(nèi)對(duì)乘客帶來(lái)麻煩。

附圖說(shuō)明