[實用新型]一種用于測量叉車門架位移量的裝置

有效

• 申請號: 201921521875.0
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN211169731U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 唐陳陽;劉新;韓志剛;崔多嵩;楊楊;金坤林
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;G01B11/02
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 于俊

本實用新型屬于叉車的技術領域，具體涉及一種用于測量叉車門架位移量的裝置，包括豎直的槽鋼狀導軌、動滑輪機構和移動小車；對應著動滑輪機構上方的槽鋼狀導軌的上部設有第一定滑輪，對應著動滑輪機構下方的槽鋼狀導軌的下部設有第二定滑輪；移動小車包括水平的車板，車板的上方架設有同軸向的定位滑輪、第一拉線滑輪和第二拉線滑輪；對應著第一拉線滑輪下方的車板上設有紅外測距儀，對應著第二拉線滑輪下方的車板上設有拉線傳感器。本實用新型用于叉車門架位移量測量時，操作者不需要靠近叉車及重物，只需在槽鋼狀導軌以及移動小車處進行測量試驗，沒有重物掉落或鉛錘掉落砸傷操作者的安全隱患，保證了測量的安全。

技術領域

本實用新型涉及叉車的技術領域，具體涉及一種用于測量叉車門架位移量的裝置。

背景技術

由于叉車起重系統各滾輪間隙、門架槽鋼受力變形、加工精度、輪胎變形等因素的影響，叉車標準載荷狀態在低位時與起升至最大高度時，載荷的基準點發生縱向或橫向的位移，該位移即門架的縱向或橫向撓度。目前國內的小噸位叉車，特別是高門架前移式叉車等，經常需要進行門架撓度/位移量測量。

根據《叉車標準匯編JB/SQ68-89》當中的門架位移量測試方法，通過滑輪方式將門架位移量變為鉛錘上下移動尺寸，從而使得讀數較為安全、簡單。

但是由于該標準實際操作起來難度較大，現在一般都采用鉛垂吊點投影的方法進行測定，即將鉛垂線繞過貨叉架，鉛錘所在這一端垂在貨物正下方，線的另一端由操作者持有。隨著貨叉架的運動而上升，鉛垂本體通過拉線及自重自垂直，使其臨近地面進行吊點。針對吊點方式存在的一些不足，之后又對此方法進行改進：使用鉛錘加激光筆組合，將鉛錘使用磁石吸附在門架貨叉或重物上，通過觀察激光投射移動距離來確定門架位移量變化（見專利CN107290116A）。但是這種方式依舊存在一些問題，主要有如下不足之處：

1.存在安全隱患：操作者長時間處于高門架重物正下方，有一定危險性；

2.測量結果重復性差：實際操作中，連續兩次吊點往往有20-30mm以上的差距；

3.測量精度受工裝激光筆影響大，激光筆投射光線一旦偏斜，結果就有很大誤差，而實際上經過試驗發現，激光筆投射光線很難調節到完全筆直無偏斜；

4.試驗完畢，測量投影點時，由于投影點在叉車行駛方向及其垂直方向均有偏移，但是無準確的基準坐標軸，因此測量結果中，門架前后方向位移量及側面位移量不準確。

實用新型內容

為了實現確保門架位移量測量時操作者遠離重物下方，提升試驗的安全性以及準確性，本實用新型提供一種用于叉車門架位移量測量的裝置。

一種用于測量叉車門架位移量的裝置，包括槽鋼狀導軌1、動滑輪機構和移動小車3，所述動滑輪機構活動位于槽鋼狀導軌1上，移動小車3位于槽鋼狀導軌1的下方；所述槽鋼狀導軌1對應著叉車門架豎直布置，且高度高于叉車門架的高度，槽鋼狀導軌1的上部設有第一定滑輪13，下部設有第二定滑輪14；

所述移動小車3包括水平的車板31，車板31的上方架設有同軸向的定位滑輪35、第一拉線滑輪33和第二拉線滑輪34，定位滑輪35和第二定滑輪14對應位于同一水平面上；對應著第一拉線滑輪33下方的車板31上設有紅外測距儀32，對應著第二拉線滑輪34下方的車板31上設有拉線傳感器36；

所述動滑輪機構上分別繞設有定位拉線15和測量拉線37，定位拉線15的一端固定在槽鋼狀導軌1的上部，另一端依次穿繞滑輪機構、第一定滑輪13、第二定滑輪14和定位滑輪35；

測量拉線37的一端固定連接在叉車門架的頂端，另一端依次穿繞動滑輪機構、第一拉線滑輪33和第二拉線滑輪34，且和拉線傳感器36固定連接。

進一步，所述槽鋼狀導軌1和叉車門架位于同一豎直面上，或槽鋼狀導軌1和叉車門架分別位于相互垂直的兩個豎直面上。