[實用新型]碳纖維汽車座椅骨架

有效

• 申請號: 201921520803.4
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN210454557U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 陳漢卿;陳蘊雅;龔永智;付維強;龔永泰;盧文坤
• 申請（專利權）人: 石獅市鴻興文體器材有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 泉州協創知識產權代理事務所(普通合伙) 35231
• 代理人: 安喬

本實用新型公開了碳纖維汽車座椅骨架，所述安裝架頂部安裝有安裝角板，所述安裝角板底端兩側位于安裝架兩邊端位置處均安裝有限位側板，兩個所述限位側板與安裝架之間均通過固定螺栓固定連接，所述安裝架內部固定安裝有隔板，兩個所述隔板之間設有容置腔，所述容置腔內部嵌入連接有導線管，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，通過限位側板、固定螺栓和連接螺孔便于安裝角板與安裝架之間進行快速的對位連接，同時通過固定螺栓與兩個限位側板能夠使安裝角板與安裝架之間在安裝連接后具備更高的穩定性，同時利用安裝架內部的隔板、容置腔和導線管便于將座椅內部的電線等進行穿插，進而來對電線進行走線和保護。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體為碳纖維汽車座椅骨架。

背景技術

隨著現在汽車使用范圍的不斷增加，使得道路交通事故呈逐年上升的趨勢，而在發生事故的過程中，汽車座椅作為減少損傷的安全部件為駕乘人員提供了一定的保護能力，現有的汽車座椅骨架一般通過 碳纖維復合材料加工形成，而碳纖維復合材料主要是有碳元素組成的一種特種纖維，且具有耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等；

而現有的汽車座椅骨架在實際組裝過程中，由于其安裝架與汽車座椅骨架之間缺少便捷連接的組件，不僅使其間在連接時對位難度較高，同時其間在連接后的穩定性也難以保證。

實用新型內容

本實用新型提供碳纖維汽車座椅骨架，可以有效解決上述背景技術中提出的現有的汽車座椅骨架在實際組裝過程中，由于其安裝架與汽車座椅骨架之間缺少便捷連接的組件，不僅使其間在連接時對位難度較高，同時其間在連接后的穩定性也難以保證的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：碳纖維汽車座椅骨架，包括安裝架，所述安裝架頂部安裝有安裝角板，所述安裝角板底端兩側位于安裝架兩邊端位置處均安裝有限位側板，兩個所述限位側板與安裝架之間均通過固定螺栓固定連接，且安裝架內部與固定螺栓對應位置處均貫穿開設有連接螺孔，所述安裝架內部固定安裝有隔板，兩個所述隔板之間設有容置腔，所述容置腔內部嵌入連接有導線管；

所述安裝角板頂端兩側均焊接有安裝平板，所述安裝角板內側端面固定安裝有固定座，所述固定座一端固定安裝有調節氣缸，所述調節氣缸一端連接有轉動套桿，所述轉動套桿外側轉動套接有轉桿，所述轉動套桿與轉桿之間通過連接轉軸轉動連接，所述轉桿一端焊接有連接桿，所述連接桿與安裝角板之間通過轉座轉動連接。

優選的，所述連接桿內側邊端固定焊接有固定板，所述固定板底端固定焊接有套板，所述套板內部開設有連接槽，所述套板邊部上方位置處連接有固定旋鈕。

優選的，所述限位側板之間的間距與安裝架寬度相等，且固定螺栓貫穿于兩個限位側板和安裝架。

優選的，所述固定旋鈕通過螺桿與套板相連，且螺桿與套板的連接處焊接有螺母座。

所述連接槽內部嵌入契合連接有支撐骨架，所述支撐骨架外側邊端設置有碳纖維套，所述碳纖維套內側設置有輕型發泡芯材；

兩個所述支撐骨架內側均橫向固定連接有靠墊。

優選的，所述碳纖維套先通過卷管機卷制，再利用纏線機纏繞高溫形成，所述輕型發泡芯材為聚氨酯發泡芯材。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型結構科學合理，使用安全方便：

1、通過限位側板、固定螺栓和連接螺孔便于安裝角板與安裝架之間進行快速的對位連接，同時通過固定螺栓與兩個限位側板能夠使安裝角板與安裝架之間在安裝連接后具備更高的穩定性，同時利用安裝架內部的隔板、容置腔和導線管便于將座椅內部的電線等進行穿插，進而來對電線進行走線和保護。