[實(shí)用新型]一種磁浮列車(chē)及其模塊化設(shè)備布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921519690.6
• 申請(qǐng)日: 2019-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210793163U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明華;佟來(lái)生;羅華軍;李曉春;司恩;李笑嚴(yán);王家恒;龍子凡
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61C17/00
• 分類(lèi)號(hào): B61C17/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 陳志海

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種模塊化設(shè)備布置結(jié)構(gòu)，包括：用于設(shè)置在車(chē)體和走形機(jī)構(gòu)之間的夾層結(jié)構(gòu)，所述夾層結(jié)構(gòu)設(shè)有用于安裝設(shè)備的設(shè)備艙。在本方案中，通過(guò)在車(chē)體和走形機(jī)構(gòu)之間設(shè)置夾層結(jié)構(gòu)，用于作為設(shè)備放置區(qū)域，有助于實(shí)現(xiàn)走形機(jī)構(gòu)和設(shè)備的分層布置，有效防止設(shè)備與走形機(jī)構(gòu)發(fā)生干涉，以便節(jié)省了兩者的干涉分析；而且，將夾層結(jié)構(gòu)劃分出專(zhuān)門(mén)用于放置設(shè)備的設(shè)備艙，有利于實(shí)現(xiàn)設(shè)備的配對(duì)安裝，對(duì)此可以減少了對(duì)設(shè)備進(jìn)行布局的精力，從而大大減少了設(shè)備布置設(shè)計(jì)的工作量。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種應(yīng)用上述夾層結(jié)構(gòu)的磁浮列車(chē)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種磁浮列車(chē)及其模塊化設(shè)備布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前的城軌車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組及磁浮列車(chē)的設(shè)備大都以懸掛的方式安裝在車(chē)體底架下，這種設(shè)備布置方式存在諸多缺點(diǎn)：

1、設(shè)備布置設(shè)計(jì)工作量大

由于設(shè)備尺寸不盡相同，布置位置沒(méi)有明顯規(guī)律，因此在設(shè)備布置設(shè)計(jì)時(shí)，需花費(fèi)大量的精力進(jìn)行設(shè)備位置布局及設(shè)備與走形部件的干涉分析(走形部件位于車(chē)體底架下方)。而且由于設(shè)備布置方案受車(chē)輛運(yùn)動(dòng)學(xué)分析結(jié)果影響較大，因此隨著設(shè)計(jì)的推進(jìn)，設(shè)備布置方案很可能出現(xiàn)較大調(diào)整甚至變更設(shè)備尺寸影響設(shè)備供應(yīng)商供貨周期，這些都使得設(shè)備布置設(shè)計(jì)工作量增加。

2、檢查維護(hù)更換不便

由于車(chē)輛底架高度不足以讓人站立于下方，因此在對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)時(shí)，必須通過(guò)地溝鉆到車(chē)下或?qū)④?chē)輛架起，使得作業(yè)環(huán)境惡劣，不利于設(shè)備的查找。如若要對(duì)設(shè)備進(jìn)行更換則更為不便，單個(gè)設(shè)備重量大都在100kg以上且拆卸不便，僅依靠人力基本無(wú)法完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

3、布線(xiàn)布管凌亂

設(shè)備之間有大量的線(xiàn)路和管路連接，這些線(xiàn)路和管路沒(méi)有固定的區(qū)域和引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，只能在設(shè)備之間的空隙中穿梭。這種方式一是增加了布線(xiàn)布管設(shè)計(jì)工作量；二是設(shè)備線(xiàn)路管路的觀感凌亂，在后期的使用中也容易產(chǎn)生干涉。

4、單個(gè)設(shè)備重量大，對(duì)車(chē)體底架集中載荷大，因而對(duì)車(chē)體底架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求高，不利于車(chē)輛的輕量化設(shè)計(jì)，尤其是對(duì)于磁浮車(chē)輛來(lái)說(shuō)，因?yàn)樵趹腋∧芰σ欢ǖ那闆r下，車(chē)輛重量增加一分，載客量就減小一分。

5、單個(gè)設(shè)備功率大，振動(dòng)噪聲散熱量大。振動(dòng)噪聲大影響乘坐舒適性，而對(duì)于磁浮車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這兩點(diǎn)正是其優(yōu)勢(shì)所在，減小振動(dòng)和噪聲是磁浮車(chē)輛設(shè)計(jì)需持續(xù)優(yōu)化的項(xiàng)點(diǎn)；散熱量大則會(huì)影響設(shè)備的壽命及可靠性。

因此，如何克服上述設(shè)備布置方式的弊端，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種模塊化設(shè)備布置結(jié)構(gòu)，能夠使得設(shè)備的布置設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，從而大大減小了設(shè)備布置設(shè)計(jì)的工作量。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種模塊化設(shè)備布置結(jié)構(gòu)，包括：用于設(shè)置在車(chē)體和走形機(jī)構(gòu)之間的夾層結(jié)構(gòu)，所述夾層結(jié)構(gòu)設(shè)有用于安裝設(shè)備的設(shè)備艙。

優(yōu)選地，所述設(shè)備艙的數(shù)量為多個(gè)，且沿所述夾層結(jié)構(gòu)的前后方向和/或左右方向分布。

優(yōu)選地，所述設(shè)備艙內(nèi)設(shè)有連接箱，所述連接箱的一端用于連接與其一同安裝在所述設(shè)備艙內(nèi)的所述設(shè)備，另一端用于連接其它所述設(shè)備艙內(nèi)的所述連接箱。

優(yōu)選地，多個(gè)所述設(shè)備艙沿所述夾層結(jié)構(gòu)前后方向排成兩列，兩列所述設(shè)備艙分別位于所述夾層結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)；

所述夾層結(jié)構(gòu)還包括：設(shè)置在左右兩側(cè)所述設(shè)備艙之間，用于多個(gè)所述設(shè)備艙之間線(xiàn)纜連接的線(xiàn)纜通道。

優(yōu)選地，每個(gè)所述設(shè)備艙均設(shè)有不同的標(biāo)識(shí)。

優(yōu)選地，每個(gè)所述設(shè)備艙均設(shè)有用于同所述設(shè)備一一對(duì)應(yīng)配合的緊固連接件，用于作為所述標(biāo)識(shí)。