[實用新型]一種電車及其雙輸出異步牽引電機

有效

• 申請號: 201921514586.8
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN210137229U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 李新;劉明岳;肖鈞江
• 申請（專利權）人: 通號軌道車輛有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K7/116;H02K7/00;H02K5/18;H02K1/18;H02K5/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 孫曉紅

1.一種雙輸出異步牽引電機，其特征在于，包括：

機座(1)，所述機座(1)用以與位于所述機座(1)第一側的第一齒輪箱的箱體及位于所述機座(1)第二側的第二齒輪箱的箱體配合連接；

設于所述機座(1)內部、用以帶動第一齒輪箱和第二齒輪箱運轉的轉子轉軸(2)，所述轉子轉軸(2)用以與第一齒輪箱的聯軸器和第二齒輪箱的聯軸器連接。

2.根據權利要求1所述的雙輸出異步牽引電機，其特征在于，還包括設于所述機座(1)的第一端、用以與第一齒輪箱的齒輪箱法蘭固接的第一法蘭盤(11)以及設于所述機座(1)的第二端、用以與第二齒輪箱的齒輪箱法蘭固接的第二法蘭盤(12)。

3.根據權利要求2所述的雙輸出異步牽引電機，其特征在于，所述轉子轉軸(2)包括用以伸入第一齒輪箱的聯軸器的軸孔實現固接的第一軸端(21)以及與所述第一軸端(21)相連、用以供第二齒輪箱的聯軸器的連接端伸入實現固接的第二軸端(22)。

4.根據權利要求3所述的雙輸出異步牽引電機，其特征在于，所述第一軸端(21)設有沿所述轉子轉軸(2)的軸向設置、用以當所述第一軸端(21)與第一齒輪箱的聯軸器固接時與第一齒輪箱的聯軸器的軸孔內壁緊密貼合的外圓錐面，且所述外圓錐面沿所述轉子轉軸(2)遠離所述第二軸端(22)的軸向漸縮。

5.根據權利要求4所述的雙輸出異步牽引電機，其特征在于，所述第二軸端(22)設有沿所述轉子轉軸(2)的軸向開設、用以當所述第二軸端(22)與第二齒輪箱的聯軸器固接時與第二齒輪箱的聯軸器的連接端外壁緊密貼合的內圓錐孔，且所述內圓錐孔的內壁沿所述轉子轉軸(2)靠近所述第一軸端(21)的軸向漸縮。

6.根據權利要求5所述的雙輸出異步牽引電機，其特征在于，所述外圓錐面設有沿其徑向開設、用以容置液壓油實現潤滑所述外圓錐面的環形油道，所述第一軸端(21)的端面設有用以供液壓油流入所述環形油道的注油孔(211)。

7.根據權利要求6所述的雙輸出異步牽引電機，其特征在于，所述轉子轉軸(2)的中心設有沿其軸向開設、用以供外部注油嘴穿過實現與第二齒輪箱的中心注油孔連接的通孔(23)。

8.根據權利要求1至7任一項所述的雙輸出異步牽引電機，其特征在于，還包括若干組沿所述機座(1)的外側壁均勻分布、用以散熱的散熱組件(14)；

任一組所述散熱組件(14)包括多個呈波浪形分布的散熱翅片，且任意相鄰兩個所述散熱翅片的中線距離相等。

9.根據權利要求8所述的雙輸出異步牽引電機，其特征在于，所述機座(1)上設有若干個用以供定位銷插入以供所述轉子轉軸(2)對中的斜孔(15)；

還包括與所述機座(1)連接的定子，所述機座(1)上設有若干個用以與緊固螺釘配合連接以供所述定子與所述機座(1)緊固的螺紋孔(16)。

10.一種電車，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所述的雙輸出異步牽引電機。