[實用新型]交叉口非機(jī)動車及行人渠化專用道系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921514165.5
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN211312036U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏福祿;田巖;劉攀;文學(xué);李志斌;陳明濤;郭永青;蔡正干
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02
• 代理公司: 淄博匯川知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37295
• 代理人: 李時云

1.交叉口非機(jī)動車及行人渠化專用道系統(tǒng)，包括設(shè)于機(jī)動車道(9)兩側(cè)的非機(jī)動車道(10)、交叉口處橫跨機(jī)動車道(9)的人行橫道(6)以及位于人行橫道(6)一側(cè)的非機(jī)動車過街道(5)，其特征在于：

還包括：

機(jī)動車右轉(zhuǎn)車道(8)，包括位于中部的彎道段(81)和位于兩端的直行段(82)，兩端的直行段分別與交叉口處兩條相鄰的機(jī)動車道(9)連接，

非機(jī)動車及行人渠化專用道(1)，連接交叉口處兩條相鄰的機(jī)動車道(9)上的人行橫道(6)且位于機(jī)動車右轉(zhuǎn)車道(8)的外側(cè)，

隔離島(2)，設(shè)于機(jī)動車右轉(zhuǎn)車道(8)以及非機(jī)動車及行人渠化專用道(1)之間；

所述非機(jī)動車道(10)止于機(jī)動車右轉(zhuǎn)車道(8)的端部，所述人行橫道(6)的端部與非機(jī)動車道(10)的端部銜接并與非機(jī)動車及行人渠化專用道(1)組成環(huán)路，所述隔離島(2)高度同時高于機(jī)動車右轉(zhuǎn)車道(8)、非機(jī)動車及行人渠化專用道(1)；

所述非機(jī)動車及行人渠化專用道(1)的兩端設(shè)有限行柱(4)，限行柱(4)包括固定底座(41)、立桿(42)，

所述立桿(42)包括球頭部(422)、豎立部(421)，所述立桿(42)的球頭部(422)和固定底座(41)球接，所述球頭部(422)為中空殼體，球頭部(422)腔體的下部設(shè)有配重(49)，所述球頭部(422)的直徑小于固定底座(41)內(nèi)球面的直徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉口非機(jī)動車及行人渠化專用道系統(tǒng)，其特征在于：

所述直行段(82)的長度為3米以上，所述彎道段(81)的轉(zhuǎn)彎半徑為5m以上，

所述隔離島(2)高度高于機(jī)動車道100mm～250mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交叉口非機(jī)動車及行人渠化專用道系統(tǒng)，其特征在于：

所述彎道段(81)的轉(zhuǎn)彎半徑為15m。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉口非機(jī)動車及行人渠化專用道系統(tǒng)，其特征在于：

所述非機(jī)動車及行人渠化專用道(1)的兩端設(shè)有凹凸面的等待區(qū)(3)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉口非機(jī)動車及行人渠化專用道系統(tǒng)，其特征在于：

兩限行柱(4)的距離為500mm～1700mm，限行柱(4)的高度為300mm～1000mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉口非機(jī)動車及行人渠化專用道系統(tǒng)，其特征在于：

所述球頭部(422)的下端嵌設(shè)有定位磁鐵(481)，所述固定底座(41)的下部埋設(shè)有與球頭部(422)下端磁鐵相吸的復(fù)位磁鐵(482)，兩個磁鐵的位置在豎直方向上重合，

或，

所述固定底座(41)的下部埋設(shè)有錨碇(471)，所述錨碇和球頭部(422)的下端通過彈性裝置(472)連接，

所述固定底座(41)埋設(shè)在路面下部，所述固定底座(41)下部設(shè)有球頭部(422)活動腔，所述定位磁鐵(481)或所述錨碇(471)固定在活動腔下部的地下。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉口非機(jī)動車及行人渠化專用道系統(tǒng)，其特征在于：

所述限行柱(4)還包括方位限定塊(43)，

所述方位限定塊(43)為弧形且弧度為60°～120°，所述方位限定塊(43)的下端與固定底座(41)上部的開口處固定連接，上部抵接于豎立部(421)的下端，用以限定立桿(42)的倒伏方向，所述方位限定塊(43)的內(nèi)側(cè)朝向機(jī)動車道(9)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉口非機(jī)動車及行人渠化專用道系統(tǒng)，其特征在于：

所述立桿(42)還包括保護(hù)套(423)，所述保護(hù)套(423)套著在豎立部(421)的上部，并且兩者之間通過軸承連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉口非機(jī)動車及行人渠化專用道系統(tǒng)，其特征在于：

所述限行柱(4)的周圍設(shè)有倒伏槽，所述固定底座(41)的上部與倒伏槽的底面平齊，所述倒伏槽為圓形或者扇形，固定底座(41)位于倒伏槽的圓心處。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉口非機(jī)動車及行人渠化專用道系統(tǒng)，其特征在于：

所述隔離島(2)內(nèi)部靠近非機(jī)動車及行人渠化專用道(1)的兩端的位置設(shè)置有非機(jī)動車及行人紅綠燈(7)，

靠近所述非機(jī)動車及行人渠化專用道(1)的出口處的非機(jī)動車及行人紅綠燈(7)設(shè)有超聲波測距裝置，所述超聲波測距裝置和道路對面的非機(jī)動車及行人紅綠燈(7)電氣連接。