[實用新型]一種公交車用報站器

有效

• 申請號: 201921513280.0
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN210402731U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 許維科
• 申請（專利權）人: 江蘇中贏車業科技有限公司
• 主分類號: G08G1/133
• 分類號: G08G1/133
• 代理公司: 常州智慧騰達專利代理事務所(普通合伙) 32328
• 代理人: 楊雪

本實用新型公開一種公交車用報站器，其包括底板、驅動機構及調節機構，驅動機構安裝在底板上并驅動調節機構滑動，調節機構包括底座、本體、支撐桿、限位套、彈性件及按壓件，底座可滑動地設置在底板上，本體可轉動地設置在底座上，支撐桿連接在底座的一側，底座上凸設有弧形條，弧形條上開設有滑槽以及多個與滑槽連通的限位孔，支撐桿可沿滑槽滑動，限位套可滑動地套設在支撐桿上，彈性件可伸縮地設置在本體與限位套之間，按壓件與限位套連接，按壓按壓件可使得限位套與限位孔脫離。本實用新型的公交車用報站器，駕駛員可根據操作需要，通過調節機構自主調節本體的角度，通過驅動機構自主調節本體的距離，操作方便，便于推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及公交車輔助設備技術領域，特別地，涉及一種公交車用報站器。

背景技術

報站器做為公交車上必不可少的輔助設備，其作用是為乘客播報站點到達信息，通常是由駕駛員手動按下報站鍵，然后通過車內的揚聲器將站點信息傳達給乘客，公交車運行過程中，每到達一站需要手動按壓一次指定的按鍵。

然而，報站器通常是嵌入在駕駛員前方的控制板內，其位置相對固定且不可更改，駕駛員在觀看和按壓按鍵時，由于角度和光線等原因，駕駛員往往需要側身、扭頭甚至將手臂移動至較遠距離后才能滿足按壓按鍵操作需要，長時間駕駛極易導致駕駛員疲勞，進而影響車輛安全行駛。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：為了克服現有技術中存在的上述問題，現提供一種可調節距離及角度的公交車用報站器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種公交車用報站器，所述公交車用報站器包括底板、驅動機構及調節機構，所述驅動機構安裝在所述底板上并驅動所述調節機構滑動，所述調節機構包括底座、本體、支撐桿、限位套、彈性件及按壓件，所述底座可滑動地設置在所述底板上，所述本體可轉動地設置在所述底座上，所述支撐桿連接在所述底座的一側，所述底座上凸設有弧形條，所述弧形條上開設有滑槽以及多個與所述滑槽連通的限位孔，所述支撐桿可沿所述滑槽滑動，所述限位套可滑動地套設在所述支撐桿上，所述彈性件可伸縮地設置在所述本體與所述限位套之間，所述按壓件與所述限位套連接，按壓所述按壓件可使得所述限位套與所述限位孔脫離。

進一步地，所述弧形條具有靠近所述本體的第一端面和遠離所述本體的第二端面，每個所述限位孔包括相互連通的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔貫穿所述第一端面，所述第二通孔貫通所述第二端面，所述第一通孔的孔徑大于第二通孔的孔徑，所述第一通孔與所述第二通孔的連接處形成抵持平面，所述限位套與所述抵持平面相抵持。

進一步地，所述按壓件包括相互連接的壓桿和壓帽，所述壓桿的一端伸入至所述滑槽內并與所述限位套連接，所述壓桿與所述滑槽滑動連接，所述壓桿上對應所述支撐桿開設有避讓孔。

進一步地，所述彈性件套設在所述支撐桿的外部，所述彈性件的一端與所述本體彈性抵持，所述彈性件的另一端與所述限位套彈性抵持。

進一步地，所述底座呈扇形板狀結構，所述底座的圓心處設置有轉動軸，所述本體的一側轉動套設在所述轉動軸上。

進一步地，所述驅動機構包括支撐板和絲桿，所述支撐板安裝在所述底板的上端面上，所述絲桿與所述支撐板轉動連接，所述底座的下端面凸設有限位塊，所述底板的上端面上開設有限位槽，所述限位塊與所述限位槽配合且能夠沿所述限位槽滑動，所述絲桿與所述限位塊螺紋連接。

進一步地，所述絲桿的一端安裝有旋鈕，所述旋鈕的外周面上設置有防滑部。

進一步地，所述本體上設置有顯示面板以及多個按鈕。

進一步地，所述彈性件為彈簧。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的公交車用報站器，駕駛員可根據操作需要，通過調節機構自主調節本體的角度，通過驅動機構自主調節本體的距離，適用性廣泛，操作簡單、便捷，便于推廣使用。