[實用新型]一種節能的摩托車化油器

有效

• 申請號: 201921512986.5
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN210531018U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 徐榮義;彭潤富
• 申請（專利權）人: 蕪湖太陽神汽摩配制造有限公司
• 主分類號: F02M19/06
• 分類號: F02M19/06;F02M19/03;F02M19/00;F02M7/23;F02M7/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種節能的摩托車化油器，包括有化油器本體和浮子室，所述浮子室包括有浮子室殼體，所述浮子室殼體的內頂端設有主噴管道，所述主噴管道的一端連接有次級噴管道，所述次級噴管道的內徑小于所述主噴管道的直徑，所述次級噴管道的頂端設有油氣混合室，所述油氣混合室遠離所述次級噴管道的一端設有主噴口，所述主噴口設為圓臺狀，且內徑較小的一端與所述油氣混合室相連接，且所述油氣混合室上與所述主噴口相鄰的一側均勻設有噴油嘴泡沫孔，多個所述噴油嘴泡沫孔遠離所述油氣混合室的一側設有進氣管道。本實用新型通過圓臺狀主噴口噴射進化油器本體內部的喉管，即可使得汽油得到充分燃燒，從而起到節能省油的作用。

技術領域

本實用新型涉及摩托車化油器技術領域，主要涉及一種節能的摩托車化油器。

背景技術

化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

目前現有的化油器設備中，化油器的喉管內大都是設置柱塞閥，通過閥桿帶動柱塞在孔架中間上下往復運動來完成閥門的開啟與關閉，把汽油通入喉管內，或者主噴管處尺寸一樣，導致噴油部均勻，或多或少會滴落在喉管底部，最終導致汽油霧化不均勻，燃燒效率低，影響摩托車的正常運轉，而且沒有起到節能的效果。因此，我們需要一種節能的摩托車化油器。

實用新型內容

本實用新型主要提供了一種節能的摩托車化油器，用以解決上述背景技術中提出的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種節能的摩托車化油器，包括有化油器本體和浮子室，所述浮子室包括有浮子室殼體，所述浮子室殼體的內頂端設有主噴管道，所述主噴管道的一端連接有次級噴管道，所述次級噴管道的內徑小于所述主噴管道的直徑，所述次級噴管道的頂端設有油氣混合室，所述油氣混合室遠離所述次級噴管道的一端設有主噴口，所述主噴口設為圓臺狀，且內徑較小的一端與所述油氣混合室相連接，且所述油氣混合室上與所述主噴口相鄰的一側均勻設有多個噴油嘴泡沫孔，多個所述噴油嘴泡沫孔遠離所述油氣混合室的一側設有進氣管道，所述進氣管道的一端延伸至所述化油器本體的外壁上。

優選的，所述化油器本體內喉管的一端設有進氣室，所述進氣室與所述化油器本體為一體式結構，所述進氣室的頂端設有固定座，所述固定座的底部外圓周設有密封圈，所述密封圈通過螺栓固定在所述進氣室外頂端。

優選的，所述固定座內設有補氣管，所述補氣管與所述固定座之間安裝有流量控制閥。

優選的，所述所述補氣管貫穿所述固定座延伸至所述進氣室內的一端連接有補氣噴嘴，所述補氣噴嘴的頂端設有補氣閥體，所述補氣閥體固定在所述補氣管內。

優選的，所述化油器本體內遠離所述進氣室的一端設有進油室，所述進油室與所述化油器本體為一體式結構，所述進油室的一端連接有安裝件，所述安裝件通過螺栓固定安裝在發動機上。

優選的，所述化油器本體的底部設有底座，所述底座頂端的四個頂角處逐一設有螺栓，且所述浮子室的頂端設有頂蓋，所述頂蓋通過四個所述螺栓與所述底座相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：