[實用新型]一種汽車衡嵌入式限位裝置

有效

• 申請號: 201921510783.2
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN210242957U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 王新林
• 申請（專利權）人: 鄭州華鑫電子衡器有限公司
• 主分類號: G01G21/00
• 分類號: G01G21/00;G01G21/23;G01G23/06
• 代理公司: 鄭州圖釘專利代理事務所(特殊普通合伙) 41164
• 代理人: 石路

本實用新型公開了一種汽車衡嵌入式限位裝置，包括固定機構、稱量機構，所述稱量機構設置在所述固定機構的內部，還包括用于防止稱量面板游離間隙過大的限位機構，所述限位機構設置在所述稱量機構的下部，所述限位機構包括限位板、支撐側板、液壓桿、第一滑軌、承載板、第二滑軌、緩壓彈簧、第一滑塊、第二滑塊，所述承載板通過螺栓連接在所述固定機構的內部底面上，所述承載板的上表面前部和后部均焊接有所述限位板，所述限位板的前部通過螺栓連接有所述支撐側板，所述限位板的后部設置有所述第二滑軌，所述第二滑軌內部滑動連接有所述第二滑塊。本實用新型利用限位機構的設置使得機器測量結果更加準確，并且承受壓力更大。

技術領域

本實用新型涉汽車衡技術領域，特別是涉及一種汽車衡嵌入式限位裝置。

背景技術

汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。但是現有的限位裝置不能很好地限制汽車衡的位置從而影響測量結果，使得結果不夠準確。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車衡嵌入式限位裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車衡嵌入式限位裝置，包括固定機構、稱量機構，所述稱量機構設置在所述固定機構的內部，還包括用于防止稱量面板游離間隙過大的限位機構，所述限位機構設置在所述稱量機構的下部，所述限位機構包括限位板、支撐側板、液壓桿、第一滑軌、承載板、第二滑軌、緩壓彈簧、第一滑塊、第二滑塊，所述承載板通過螺栓連接在所述固定機構的內部底面上，所述承載板的上表面前部和后部均焊接有所述限位板，所述限位板的前部通過螺栓連接有所述支撐側板，所述限位板的后部設置有所述第二滑軌，所述第二滑軌內部滑動連接有所述第二滑塊，所述稱量機構的前部和后部均設置有所述第一滑軌，所述第一滑軌內部滑動連接有所述第一滑塊，所述第一滑塊與所述第二滑塊通過所述液壓桿焊接，所述承載板上表面中間通過螺栓連接有所述緩壓彈簧。

優選的，所述固定機構包括承載箱、卡扣、鋼板，所述承載箱的兩側開有所述卡扣，所述承載箱的內部底面通過螺栓連接有所述鋼板。

優選的，所述固定機構包括承載箱、卡扣、嵌入銷、支撐墊，所述承載箱的兩側開有所述卡扣，所述承載箱的四周通過螺栓連接有所述嵌入銷，所述承載箱的底面焊接有所述支撐墊。

優選的，所述稱量機構包括稱量板、耐磨層、轉動卡板、合頁，所述稱量板通過螺栓連接在所述限位機構的上部，所述稱量板的上表面粘接有所述耐磨層，所述稱量板的兩側通過所述合頁轉動連接有所述轉動卡板。

優選的，所述轉動卡板設置有兩個，所述耐磨層所選材料為高錳鋼。

有益效果在于：利用限位機構的設置使得機器測量結果更加準確，并且承受壓力更大。

本實用新型的附加技術特征及其優點將在下面的描述內容中闡述地更加明顯，或通過本實用新型的具體實踐可以了解到。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型所述一種汽車衡嵌入式限位裝置的第一實施例的總體結構示意圖；

圖2是本實用新型所述一種汽車衡嵌入式限位裝置的內部結構示意圖；

圖3是本實用新型所述一種汽車衡嵌入式限位裝置的第二實施例的總體結構示意圖；

圖4是本實用新型所述一種汽車衡嵌入式限位裝置的第二實施例的仰視圖；