[實用新型]一種大噸位非公路礦用自卸車模塊化冷卻裝置

有效

• 申請號: 201921507260.2
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN210660086U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 王詩柔;周美旺;焦琦;王健;呂建剛;劉恒嘉
• 申請（專利權）人: 中車大連機車研究所有限公司
• 主分類號: E21C47/00
• 分類號: E21C47/00;F01P3/18;F01P11/00;F02B29/04
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 楊威;張海燕

本實用新型公開了一種大噸位非公路礦用自卸車模塊化冷卻裝置，包括具有模塊化中冷水散熱器和模塊化高溫水散熱器的散熱器和風機組件；模塊化高溫水散熱器和模塊化中冷水散熱器均包括第一散熱單元組、第二散熱單元組、第三散熱單元組、第四散熱單元組、第一水腔、第二水腔以及第三水腔；第一、第二、第三和第四散熱單元組均由多個散熱單元并聯構成，散熱單元包括散熱單元進水口、芯體和散熱單元出水口，芯體為板翅式結構。本實用新型所述的模塊化水散熱器，由多組易于安裝拆卸的小型化散熱單元構成，在滿足散熱性能的前提下，解決了傳統銅管芯式結構散熱器存在的裝配勞動強度大，維護勞動強度大，泄漏點排查難、重量重等問題，同時可降低產品重量20％以上。

技術領域

本實用新型涉及大噸位非公路礦用自卸車換熱，具體涉及大噸位非公路礦用自卸車模塊化冷卻裝置。

背景技術

非公路礦用自卸車是大型露天礦山的主要運輸工具，承擔著礦山開采中主要的運輸任務。非公路礦用自卸車噸位越高，單位運輸成本越低，因此大噸位非公路礦用自卸車是該類車的主要需求。大噸位非公路礦用自卸車一般是指100噸及以上非公路礦用自卸車。

冷卻裝置是非公路礦用自卸車的關鍵部件之一，其性能直接影響著整車性能、運用可靠性和使用壽命。目前，國內外大噸位非公路礦用自卸車冷卻裝置，主要包括柴水機高溫水散熱器、柴水機中冷水散熱器等組成。

目前，國內外大噸位非公路礦用自卸車用冷卻裝置高溫水散熱器、中冷水散熱器,體積大，重量重，為了便于維護，均采用銅管芯式結構。該結構水散熱器一旦在運用中出現泄漏，可對單根銅翅片管進行拆卸更換，維護材料成本相對較低，但同時存在以下不足：1)銅翅片管數量多，單臺200噸以上非公路礦用自卸車水散熱器用銅翅片管數量達4000多根，目前國內外均采用人工裝管工藝，作業勞動強度大；2)每根銅翅片管兩端與水腔之間均采用橡膠套密封，單臺200噸以上非公路礦用自卸車水散熱器的密封點達8000多個，密封點極多，裝配過程中易造成泄漏點，制造過程返工多；3)車輛運用過程中，水散熱器銅翅片管一旦泄漏，因數量極多，且縱橫交錯排列安裝，漏點難以排查，維修時間長；4)銅翅片管采用銅材制造，重量重，材料成本高。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題的提出了一種大噸位非公路礦用自卸車模塊化冷卻裝置。

本實用新型采用的技術手段如下：

一種大噸位非公路礦用自卸車模塊化冷卻裝置，包括散熱器以及與所述散熱器配合的風機組件，所述散熱器包括安裝在進風側的模塊化中冷水散熱器和安裝在所述模塊化中冷水散熱器的出風側的模塊化高溫水散熱器；

所述模塊化高溫水散熱器和模塊化中冷水散熱器均包括第一散熱單元組、第二散熱單元組、第三散熱單元組、第四散熱單元組、第一水腔、第二水腔以及第三水腔；

所述第一散熱單元組、第二散熱單元組、第三散熱單元組和第四散熱單元組均由一個以上的散熱單元并聯構成；

所述散熱單元包括散熱單元進水口、芯體和散熱單元出水口，所述芯體為板翅式結構，所述芯體包括間隔設置的水通道層和空氣通道層，所述水通道層和空氣通道層內均設有翅片，所述散熱單元進水口與所述水通道層的一端連通，所述散熱單元出水口與水通道層的另一端連通；

所述第一水腔中設有第一隔板，所述第一隔板將所述第一水腔分隔成第一進水腔和第一出水腔，所述第一進水腔上設有總進水口和出水口，所述第一出水腔上設有進水口和總出水口；

所述第二水腔中設有第二隔板，所述第二隔板將所述第二水腔分隔成第二進水腔和第二出水腔，所述第二進水腔和第二出水腔上均設有進水口和出水口；

所述第三水腔中設有進水口和出水口；

所述第一散熱單元組的散熱單元的散熱單元進水口與所述第一進水腔的出水口連通，所述第一散熱單元組的散熱單元的散熱單元出水口與所述第二進水腔的進水口連通；