[實用新型]一種大噸位非公路礦用自卸車模塊化冷卻裝置

有效

• 申請號: 201921507260.2
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN210660086U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 王詩柔;周美旺;焦琦;王健;呂建剛;劉恒嘉
• 申請（專利權）人: 中車大連機車研究所有限公司
• 主分類號: E21C47/00
• 分類號: E21C47/00;F01P3/18;F01P11/00;F02B29/04
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 楊威;張海燕

1.一種大噸位非公路礦用自卸車模塊化冷卻裝置，包括散熱器以及與所述散熱器配合的風機組件，其特征在于：所述散熱器包括安裝在進風側的模塊化中冷水散熱器和安裝在所述模塊化中冷水散熱器的出風側的模塊化高溫水散熱器；

所述模塊化高溫水散熱器和模塊化中冷水散熱器均包括第一散熱單元組、第二散熱單元組、第三散熱單元組、第四散熱單元組、第一水腔、第二水腔以及第三水腔；

所述第一散熱單元組、第二散熱單元組、第三散熱單元組和第四散熱單元組均由一個以上的散熱單元并聯構成；

所述散熱單元包括散熱單元進水口、芯體和散熱單元出水口，所述芯體為板翅式結構，所述芯體包括間隔設置的水通道層和空氣通道層，所述水通道層和空氣通道層內均設有翅片，所述散熱單元進水口與所述水通道層的一端連通，所述散熱單元出水口與水通道層的另一端連通；

所述第一水腔中設有第一隔板，所述第一隔板將所述第一水腔分隔成第一進水腔和第一出水腔，所述第一進水腔上設有總進水口和出水口，所述第一出水腔上設有進水口和總出水口；

所述第二水腔中設有第二隔板，所述第二隔板將所述第二水腔分隔成第二進水腔和第二出水腔，所述第二進水腔和第二出水腔上均設有進水口和出水口；

所述第三水腔中設有進水口和出水口；

所述第一散熱單元組的散熱單元的散熱單元進水口與所述第一進水腔的出水口連通，所述第一散熱單元組的散熱單元的散熱單元出水口與所述第二進水腔的進水口連通；

所述第二散熱單元組的散熱單元的散熱單元進水口與所述第二進水腔的出水口連通，所述第二散熱單元組的散熱單元的散熱單元出水口與所述第三水腔的進水口連通；

所述第三散熱單元組的散熱單元的散熱單元進水口與所述第三水腔的出水口連通，所述第三散熱單元組的散熱單元的散熱單元出水口與所述第二出水腔的進水口連通；

所述第四散熱單元組的散熱單元的散熱單元進水口與所述第二出水腔的出水口連通，所述第四散熱單元組的散熱單元的散熱單元出水口與所述第一出水腔的進水口連通。

2.根據權利要求1所述的大噸位非公路礦用自卸車模塊化冷卻裝置，其特征在于：所述第二水腔具有兩個以上，所述第二水腔依次設置在所述第一水腔和第三水腔之間，所述散熱器還包括第五散熱單元組和第六散熱單元組，所述第五散熱單元組連通相鄰兩個第二水腔的第二進水腔，所述第六散熱單元組連通相鄰兩個所述第二水腔的第二出水腔；

所述第五散熱單元組和第六散熱單元組均由一個以上的散熱單元并聯構成。

3.根據權利要求1或2所述的大噸位非公路礦用自卸車模塊化冷卻裝置，其特征在于：所述散熱單元包括芯體和分別設置在芯體兩端的進水連接箱和出水連接箱，所述進水連接箱和出水連接箱均與水通道層連通，所述散熱單元進水口設置于進水連接箱上，所述散熱單元出水口設置于出水連接箱上，單個散熱單元重量不大于25kg。

4.根據權利要求3所述的大噸位非公路礦用自卸車模塊化冷卻裝置，其特征在于：所述芯體的水通道層內設有鋸齒型翅片，所述芯體的空氣通道層內設有波紋型翅片，所述鋸齒型翅片的波高為2.5-6.5mm，所述波紋型翅片的波高為9-24mm。

5.根據權利要求4所述的大噸位非公路礦用自卸車模塊化冷卻裝置，其特征在于：所述進水連接箱包括第一箱體和第一連接頸，所述第一連接頸的端口作為散熱單元進水口，所述出水連接箱包括第二箱體和第二連接頸，所述第二連接頸的端口作為散熱單元出水口，所述第一連接頸和第二連接頸均為90度彎折管狀結構，使得所述散熱單元進水口和散熱單元出水口朝向散熱單元的同一側。

6.根據權利要求5所述的大噸位非公路礦用自卸車模塊化冷卻裝置，其特征在于：所述散熱單元進水口外設有第一固定法蘭，所述散熱單元出水口外側設有第二固定法蘭，所述散熱單元通過第一固定法蘭和第二固定法蘭與所述第一水腔、第二水腔或第三水腔固定連接，所述散熱單元進水口和散熱單元出水口的端面與所述第一水腔、第二水腔或第三水腔的外殼之間均設有O形密封圈，所述進水連接箱和出水連接箱上均設有把手。