[實用新型]變速裝置

有效

• 申請號: 201921504543.1
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN211474790U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 楊靜;孫崧卿;胡小奎
• 申請（專利權）人: 楊靜
• 主分類號: F16H9/20
• 分類號: F16H9/20;F16H55/56;F16H61/662;F16D43/18;F16D43/21;G06F17/11
• 代理公司: 重慶航圖知識產權代理事務所(普通合伙) 50247
• 代理人: 胡小龍

本實用新型公開了一種無級變速器，包括主動輪和從動輪，所述主動輪和從動輪之間設有傳動帶；所述主動輪和/或從動輪與所述傳動帶之間的傳動半徑可調節；所述主動輪與從動輪之間的傳動比與所述主動輪受到的輸入扭矩的冪次方呈正比；或，所述主動輪與從動輪之間的傳動比與所述主動輪受到的輸入功率的冪次方呈正比。本實用新型還公開了一種變速裝置。本實用新型的變速裝置，當與對平衡軸施加的平衡扭矩與平衡軸的旋轉角速度的n冪次方成正比平衡扭矩裝置配合使用時，可實現主動輪的轉速均可保持在較小范圍內變化甚至保持恒定的技術目的，n為大于0的自然數。

技術領域

本實用新型涉及一種變速器，具體的為一種變速裝置。

背景技術

CVT(Continuously Variable Transmission)技術即無級變速技術，它采用傳動帶和工作直徑可變的主動輪和從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。現有的無級變速器中，主動輪與傳動帶之間的傳動半徑與主動輪的主動動輪的軸向移動距離之間成正比，從動輪與傳動帶之間的傳動半徑也與從動輪的從動動輪的軸向移動距離之間成正比。這樣的無級變速器雖然能夠滿足無級變速的要求，但是在某些特定應用場景下，并不能滿足使用要求。

在經濟飛速發展的今天，城市的高層建筑越來越多，樓層也越來越高，因而高層建筑內發生意外險情的可能性也隨之增加。一旦發生險情，比如火災，居住在高層建筑里的人們，如何迅速逃生就變得至為重要。火災等險情發生時，遇險人員往往被困在房屋內，無法通過樓道消防樓梯等設施逃生，且由于樓層過高，消防云梯等設備也無法到達指定高度，無法解救遇險人員。即便在施救現場鋪設消防氣墊，遇險人員從高處跳下也會因為消防氣墊承受限制等多種原因，也往往會導致遇險人員出現傷亡。另外，隨著社會的發展，戶外運動越來越受到人們的歡迎。戶外活動中，攀巖以及巖降等運動存在較大風險，稍有不慎，則會導致人員傷亡。

高層火災往往會導致樓層供電系統損壞，戶外運動由于條件限制，往往也不具備供電設施設備，因此，在這樣的環境下，急需一種不使用外接動力設備的條件下實現緩降的緩降裝置。現有的無級變速器用在高空緩降裝置中，無法使緩降裝置達到真正意義上的緩降，即無法實現在任意輸入扭矩作用下，輸入軸的轉動角速度均保持在設定范圍甚至保持轉速恒定。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種變速裝置，可實現傳動比與變速驅動機構的驅動行程的冪次方之間呈正比，與平衡扭矩裝置配合使用，可實現主動輪的轉速均可保持在較小范圍內變化甚至保持恒定的技術目的。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種變速裝置，包括無級變速器和用于驅動所述無級變速器改變傳動比的變速驅動機構，所述變速驅動機構與所述無級變速器之間設有用于將所述變速驅動機構的驅動行程按照設定規律轉換為所述無級變速器的軸向行程的調節驅動機構；

所述無級變速器包括主動輪和從動輪，所述主動輪和從動輪之間設有傳動帶；

所述主動輪和/或從動輪與所述傳動帶之間的傳動半徑可調節；

當所述主動輪與所述傳動帶之間的傳動半徑可調節時，

所述主動輪包括同軸設置的第一主動輪和第二主動輪，所述第一主動輪和/或第二主動輪為可沿著軸向方向移動的主動動輪；

所述調節驅動機構驅動所述主動動輪沿其軸向方向移動的軸向行程與所述變速驅動機構的驅動行程之間成正比，且所述主動動輪與所述傳動帶之間的傳動半徑與該主動動輪沿其軸向方向移動的距離的冪次方之間呈正比；或，

所述調節驅動機構驅動所述主動動輪沿其軸向方向移動的軸向行程與所述變速驅動機構的驅動行程的冪次方之間成正比，且所述主動動輪與所述傳動帶之間的傳動半徑與該主動動輪沿其軸向方向移動的距離之間呈正比；

當所述從動輪與所述傳動帶之間的傳動半徑可調節時，