[實用新型]變速裝置

有效

• 申請號: 201921504543.1
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN211474790U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 楊靜;孫崧卿;胡小奎
• 申請（專利權）人: 楊靜
• 主分類號: F16H9/20
• 分類號: F16H9/20;F16H55/56;F16H61/662;F16D43/18;F16D43/21;G06F17/11
• 代理公司: 重慶航圖知識產權代理事務所(普通合伙) 50247
• 代理人: 胡小龍

1.一種變速裝置，其特征在于：包括無級變速器和用于驅動所述無級變速器改變傳動比的變速驅動機構，所述變速驅動機構與所述無級變速器之間設有用于將所述變速驅動機構的驅動行程按照設定規律轉換為所述無級變速器的軸向行程的調節驅動機構；

所述無級變速器包括主動輪(31)和從動輪(32)，所述主動輪(31)和從動輪(32)之間設有傳動帶(33)；

所述主動輪(31)和/或從動輪(32)與所述傳動帶(33)之間的傳動半徑可調節；

當所述主動輪(31)與所述傳動帶(33)之間的傳動半徑可調節時，

所述主動輪(31)包括同軸設置的第一主動輪(311)和第二主動輪(312)，所述第一主動輪(311)和/或第二主動輪(312)為可沿著軸向方向移動的主動動輪；

所述調節驅動機構驅動所述主動動輪沿其軸向方向移動的軸向行程與所述變速驅動機構的驅動行程之間成正比，且所述主動動輪與所述傳動帶(33)之間的傳動半徑與該主動動輪沿其軸向方向移動的距離的冪次方之間呈正比；或，

所述調節驅動機構驅動所述主動動輪沿其軸向方向移動的軸向行程與所述變速驅動機構的驅動行程的冪次方之間成正比，且所述主動動輪與所述傳動帶(33)之間的傳動半徑與該主動動輪沿其軸向方向移動的距離之間呈正比；

當所述從動輪(32)與所述傳動帶(33)之間的傳動半徑可調節時，

所述從動輪(32)包括同軸設置的第一從動輪(321)和第二從動輪(322)，所述第一從動輪(321)和/或第二從動輪(322)為可沿著軸向方向移動的從動動輪；

所述調節驅動機構驅動所述從動動輪沿其軸向方向移動的軸向行程與所述變速驅動機構的驅動行程之間成正比，且所述從動動輪與所述傳動帶(33)之間的傳動半徑與該從動動輪沿其軸向方向移動的距離的冪次方之間呈反比；或，

所述調節驅動機構驅動所述從動動輪沿其軸向方向移動的軸向行程與所述變速驅動機構的驅動行程的冪次方之間成正比，且所述從動動輪與所述傳動帶(33)之間的傳動半徑與該從動動輪沿其軸向方向移動的距離之間呈正比。

2.根據權利要求1所述的變速裝置，其特征在于：

還包括用于使所述傳動帶(33)始終保持拉緊狀態的拉緊輪(34)，所述拉緊輪(34)的轉軸上設有用于提供拉緊預緊力的拉緊力機構(35)。

3.根據權利要求1所述的變速裝置，其特征在于：

所述無級變速器上還設有變速調節機構，所述變速調節機構包括用于驅動對應的所述主動動輪或從動動輪沿其軸向方向移動的撥桿(53)，所述撥桿(53)與對應的所述主動動輪或從動動輪之間旋轉配合并與對應的所述主動動輪或從動動輪同步軸向移動；

所述調節驅動機構用于驅動所述撥桿(53)沿著對應的所述主動動輪或從動動輪軸向方向移動。

4.根據權利要求3所述的變速裝置，其特征在于：

所述變速驅動機構包括用于導向繩帶(48)的滑輪組，所述滑輪組包括動滑輪(51)，且所述動滑輪(51)在所述繩帶(48)張力的作用下可沿垂直于其軸線的方向移動；所述調節驅動機構位于所述動滑輪(51)與所述撥桿(53)之間并用于驅動所述撥桿(53)沿對應的所述主動動輪或從動動輪的軸向方向移動，且：

當所述主動動輪與所述傳動帶(33)之間的傳動半徑與該主動動輪沿其軸向方向移動的距離的冪次方之間呈正比時，所述撥桿(53)驅動對應的所述主動動輪沿其軸向方向移動的距離與所述動滑輪(51)沿垂直于其軸線方向移動的距離之間成正比；

當所述主動動輪與所述傳動帶(33)之間的傳動半徑與該主動動輪沿其軸向方向移動的距離之間呈正比時，所述撥桿(53)驅動對應的所述主動動輪沿其軸向方向移動的距離與所述動滑輪(51)沿垂直于其軸線方向移動的距離的冪次方之間成正比；

當所述從動動輪與所述傳動帶(33)之間的傳動半徑與該從動動輪沿其軸向方向移動的距離的冪次方之間呈反比時，所述撥桿(53)驅動對應的所述從動動輪沿其軸向方向移動的距離與所述動滑輪(51)沿垂直于其軸線方向移動的距離之間成正比；

當所述從動動輪與所述傳動帶(33)之間的傳動半徑與該從動動輪沿其軸向方向移動的距離之間呈正比時，所述撥桿(53)驅動對應的所述從動動輪沿其軸向方向移動的距離與所述動滑輪(51)沿垂直于其軸線方向移動的距離的冪次方之間成反比。