[實用新型]一種汽車車門鎖可靠閉鎖裝置

有效

• 申請號: 201921500519.0
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN211081369U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 王俊;李航宇;何正遠;蔡建波
• 申請（專利權）人: 貴州華陽汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05B81/02
• 分類號: E05B81/02;E05B81/72;E05B79/20;E05B85/00
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 龍超峰

本實用新型公開的一種汽車車門鎖可靠閉鎖裝置，包括動力機構、第一吸盤以及第二吸盤，動力機構安裝于汽車車門以內，動力機構輸出端連接有螺桿，第一吸盤之上固定連接有頂銷，頂銷與汽車車門相對滑動配合連接，螺桿與頂銷之間通過拉索連接，第二吸盤安裝于汽車車身之上并且與第一吸盤彼此相對對置，第二吸盤接入汽車內部電力系統，動力機構控制端接入汽車內部控制系統。采用本實用新型的技術方案，通過汽車內部控制系統對車門鎖合狀態進行檢測，無需乘員對車門鎖合狀態進行檢查，當車輛乘員沒有發現車門處于半鎖狀態時，通過本實用新型提供的裝置能夠使車門自動地由半鎖狀態轉換至全鎖狀態，增加了乘員的安全性，減少了安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零配件技術領域，特別是一種汽車車門鎖可靠閉鎖裝置。

背景技術

汽車車門在關閉時，由于受到車內背向氣壓壓力的影響，有時容易使車門相對于車身處于半鎖狀態，當車門處于半鎖狀態時，乘員一般通過重新開啟車門以后再重新用力關閉來使車門達到完全鎖合的狀態，當車門處于半鎖狀態并且車輛在行駛過程中時，車輛乘員的安全隱患較大，而車門處于半鎖狀態也不易于被乘員所發覺，并且當車輛車身受到振動或乘員關閉車門用力過猛時，也容易導致車門不能夠達到完全鎖合的狀態，安全隱患較大。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車車門鎖可靠閉鎖裝置。

本實用新型通過以下技術方案得以實現。

本實用新型提供的一種汽車車門鎖可靠閉鎖裝置，包括動力機構、第一吸盤以及第二吸盤，所述動力機構安裝于汽車車門以內，所述動力機構輸出端連接有螺桿，所述第一吸盤之上固定連接有頂銷，所述頂銷與汽車車門相對滑動配合連接，所述螺桿與頂銷之間通過拉索連接，所述第二吸盤安裝于汽車車身之上并且與所述第一吸盤彼此相對對置，所述第一吸盤或第二吸盤為電磁鐵，電磁鐵接入汽車內部電力系統，所述動力機構控制端接入汽車內部控制系統。

所述第二吸盤是通過固定架安裝于汽車車身之上的。

所述頂銷之上還套裝有彈性構件，汽車車門以內還安裝有固定板，彈性構件部署于固定板與所述第一吸盤之間。

所述彈性構件為螺旋彈簧。

所述汽車車門鎖可靠閉鎖裝置還包括安裝于汽車車門以內的若干個導向架，所述拉索與導向架相對滑動配合連接。

所述導向架之上設置有卡槽，所述拉索之上套裝有限位套A和限位套B，限位套A與限位套B固定連接在一起并且卡槽夾持于限位套A與限位套B之間，所述拉索依次穿過限位套A、卡槽、限位套B。

所述限位套A之上設置有圓柱臺，圓柱臺嵌裝于所述卡槽以內，所述卡槽槽口上部至少有一處寬度小于圓柱臺外徑。

所述動力機構為電動機。

所述拉索兩端分別固定連接有鉤體，鉤體與所述頂銷或螺桿掛接在一起。

所述頂銷外周面上設置有一對彼此相互平行的扁平面A。

本實用新型的有益效果在于：采用本實用新型的技術方案，動力機構控制端接入汽車內部控制系統，當汽車內部控制系統檢測到車門處于半鎖狀態時，汽車內部控制系統向動力機構發出相應的控制指令，驅使動力機構驅動螺桿轉動，從而通過拉索推動頂銷伸出與第二吸盤吸合，在頂銷與第二吸盤吸合作用力的作用下，使車門與車身達到完全鎖合的狀態之后，再由動力機構驅動螺桿朝著反方向轉動，從而通過拉索拉動頂銷使頂銷與第二吸盤脫離，頂銷重新沒入車門以內，當在汽車上裝配本實用新型提供的汽車車門鎖可靠閉鎖裝置之后，通過汽車內部控制系統對車門鎖合狀態進行檢測，無需乘員對車門鎖合狀態進行檢查，當車輛乘員沒有發現車門處于半鎖狀態時，通過本實用新型提供的裝置能夠使車門自動地由半鎖狀態轉換至全鎖狀態，增加了乘員的安全性，減少了安全隱患。

附圖說明