[實用新型]一種車用空調可調式試驗臺架

有效

• 申請號: 201921498265.3
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN211061198U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 陶林;謝虹;樸雨植;劉通
• 申請（專利權）人: 泰鉑（上海）環保科技股份有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車用空調可調式試驗臺架，其特征在于，包括臺架主體(1)，所述臺架主體(1)由高矩形架(11)和矮矩形架(12)構成，所述高矩形架(11)和矮矩形架(12)均無前頂支架桿，且所述矮矩形架(12)與高矩形架(11)共用一條底支架桿和2條邊支架桿；所述矮矩形架(12)的第一后頂支架桿(121)上設有安裝HVAC的第一HVAC支架(2)和第二HVAC支架(3)，所述矮矩形架(12)的前底支架桿(122)和后底支架桿(123)之間設有壓縮機支架支撐桿(4)，所述壓縮機支架支撐桿(4)上設有安裝壓縮機的壓縮機支架(5)，所述矮矩形架(12)的前底支架桿(122)的前側壁上設有安裝冷凝器及水箱的第一冷凝器及水箱支架(6)和第二冷凝器及水箱支架(7)。

2.根據權利要求1所述的車用空調可調式試驗臺架，其特征在于，所述第一HVAC支架(2)和第二HVAC支架(3)均呈倒L形結構，所述第一HVAC支架(2)和第二HVAC支架(3)的頂端的作用面的內部均焊接有螺母(8)，所述第一HVAC支架(2)和第二HVAC支架(3)的底端的兩側均設有安裝板，所述安裝板上均設有螺栓孔(9)。

3.根據權利要求2所述的車用空調可調式試驗臺架，其特征在于，所述第一后頂支架桿(121)上設有第一腰型孔(1211)和第二腰型孔(1212)，且第一腰型孔(1211)和第二腰型孔(1212)均設有1對；所述第一HVAC支架(2)的兩側的安裝板通過螺栓分別與2個第一腰型孔(1211)固定，所述第二HVAC支架(3)的兩側的安裝板通過螺栓分別與2個第二腰型孔(1212)固定。

4.根據權利要求1所述的車用空調可調式試驗臺架，其特征在于，所述壓縮機支架支撐桿(4)的側壁上設有2個安裝壓縮機支架(5)的安裝腰型孔(41)，兩端的安裝板上分別設有螺栓孔(9)；所述壓縮機支架(5)的頂部呈U形結構，且在U形結構的一邊板的內側設有焊接有螺母(8)，所述壓縮機支架(5)的底部設有與安裝腰型孔(41)配合的螺栓過孔(51)，所述壓縮機支架(5)通過螺栓固定在壓縮機支架支撐桿(4)的側壁上。

5.根據權利要求4所述的車用空調可調式試驗臺架，其特征在于，所述前底支架桿(122)上設有2個腰型孔，分別為第三腰型孔(1221)和第四腰型孔(1222)，所述后底支架桿(123)上設有2個腰型孔，分別為第五腰型孔(1231)和第六腰型孔(1232)，且所述第三腰型孔(1221)與第五腰型孔(1231)、第四腰型孔(1222)與第六腰型孔(1232)均在前底支架桿(122)和后底支架桿(123)上對齊設置；所述壓縮機支架支撐桿(4)的兩端的安裝板通過螺栓分別與第三腰型孔(1221)、第五腰型孔(1231)固定，或通過螺栓分別與第四腰型孔(1222)、第六腰型孔(1232)固定。

6.根據權利要求1所述的車用空調可調式試驗臺架，其特征在于，所述第一冷凝器及水箱支架(6)和第二冷凝器及水箱支架(7)的上端面均設有安裝孔(10)，所述第一冷凝器及水箱支架(6)和第二冷凝器及水箱支架(7)的安裝板上設有螺栓孔(9)。

7.根據權利要求6所述的車用空調可調式試驗臺架，其特征在于，所述前底支架桿(122)的前側壁上設有設有4個腰型孔，分別為第七腰型孔(1223)、第八腰型孔(1224)、第九腰型孔(1225)和第十腰型孔(1226)；所述第一冷凝器及水箱支架(6)和第二冷凝器及水箱支架(7)通過螺栓分別與第七腰型孔(1223)和第十腰型孔(1226)固定，或通過螺栓分別與第八腰型孔(1224)和第九腰型孔(1225)固定。

8.根據權利要求7所述的車用空調可調式試驗臺架，其特征在于，所述第七腰型孔(1223)與第十腰型孔(1226)之間的距離為800mm，所述第八腰型孔(1224)與第九腰型孔(1225)之間的距離為400mm。