[實用新型]汽車座椅滑軌裝置

有效

• 申請號: 201921498170.1
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN211710664U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 徐明暉
• 申請（專利權）人: 浙江國利汽車環保科技有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 張云波

汽車座椅滑軌裝置，包括滑軌組件和鎖止組件，鎖止組件轉動安裝在滑軌組件上，鎖止組件與滑軌組件間歇式卡接，間歇式卡接是指在常態下，鎖止組件對滑軌組件進行卡接，使得滑軌組件內的部件無法進行相對移動，在觸發鎖止組件時，鎖止組件與滑軌組件相互分離，使得滑軌組件內的部件可以進行相對移動，通過轉動的鎖止組件對滑軌組件進行鎖止，減少滑軌裝置內彈性元件的使用數量，可以有效提升對滑軌進行鎖止的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅領域，具體涉及汽車座椅滑軌裝置。

背景技術

汽車座椅滑軌的功用為改變座椅前后位置，并對滑軌進行鎖定，因此汽車座椅滑軌的鎖定裝置在汽車座椅滑軌上是必配的；現有的汽車座椅高低滑軌產品，在實際應用中多采用Z向三銷鎖止；這種滑軌的優勢在于可以實現小步距調整。但在工作狀態下，根據限位的方向性(向前或向后)，只有一個銷充分接觸；且接觸的鎖止銷只貫穿了上下滑軌兩層材料，因此對鎖止銷的制作要求很高，且強度上存在一定的限制。

發明內容

針對以上不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供汽車座椅滑軌裝置，本裝置依靠側向鎖止方式對滑軌進行相對固定，大大減少了彈性元件的數量，提升了使用過程的可靠性。

為解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是，

汽車座椅滑軌裝置，包括滑軌組件和鎖止組件，鎖止組件轉動安裝在滑軌組件上，鎖止組件與滑軌組件間歇式卡接。

在采用以上技術方案的同時，本實用新型還進一步采用或者組合采用了以下技術方案。

進一步的，滑軌組件包括滑動連接的上滑軌和下滑軌，在上滑軌內設有第一鎖孔，在下滑軌內設有第二鎖孔，鎖止組件與第一鎖孔和第二鎖孔間歇式卡接。

進一步的，鎖止組件包括鎖止板，在鎖止板上設有鎖止齒，鎖止板轉動安裝在滑軌組件上。

進一步的，上滑軌滑動安裝在下滑軌內，鎖止板轉動安裝在上滑軌內，鎖止齒與第一鎖孔和第二鎖孔間歇式卡接。

進一步的，上滑軌包括中部彎折部、第一彎折部和第二彎折部，第一彎折部和第二彎折部分別固定連接在中部彎折部的兩側，在中部彎折部內設有鎖止組件安裝腔。

進一步的，下滑軌包括底板、第三彎折部和第四彎折部，第三彎折部和第四彎折部分別固定連接在底板的兩側，在第三彎折部內設有第一上滑軌安裝間隙，在第四彎折部內設有第二上滑軌安裝間隙。

進一步的，第一彎折部滑動安裝在第一上滑軌安裝間隙內，形成第一導向腔，第二彎折部滑動安裝在第二上滑軌安裝間隙內，形成第二導向腔。

進一步的，在滑軌組件內設有滑軌導向件，滑軌導向件包括滾珠保持桿和滾珠，在滾珠保持桿的兩側設有滾珠。

進一步的，鎖止組件還包括固定支架、轉軸和復位彈簧，鎖止板與固定支架之間通過轉軸轉動連接，復位彈簧套設在轉軸外，固定支架與滑軌組件固定連接。

進一步的，鎖止齒包括實效齒和普通齒，實效齒的寬度大于普通齒的寬度。

本實用新型的有益效果是，

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是上軌道的結構示意圖。

圖3是上軌道的側視圖。

圖4是上軌道的結構示意圖。

圖5是上軌道的側視圖。

圖6是鎖止組件的結構示意圖。

圖7是圖1隱去下滑軌后的結構示意圖。

圖8是本汽車座椅滑軌裝置的側視圖。