[實(shí)用新型]一種基于房車的熱量應(yīng)用系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921496606.3
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210634364U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明永
• 申請（專利權(quán)）人: 張明永
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;F24S10/30;F24S20/40
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 伍星

本實(shí)用新型公開了一種基于房車的熱量應(yīng)用系統(tǒng)，包括設(shè)置在房車頂部的太陽能集熱器、設(shè)置在房車內(nèi)的第一儲(chǔ)水箱和第二儲(chǔ)水箱，所述太陽能集熱器內(nèi)設(shè)有介質(zhì)管，介質(zhì)管一端與太陽能集熱器連接，另一端經(jīng)過第二儲(chǔ)水箱后也與太陽能集熱器連接，形成回路；還包括設(shè)置在房車內(nèi)的空調(diào)組件，空調(diào)組件包括風(fēng)機(jī)、機(jī)箱、蒸發(fā)器、換熱器以及壓縮機(jī)，蒸發(fā)器、壓縮機(jī)均設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)，換熱器設(shè)置在第一儲(chǔ)水箱內(nèi)，風(fēng)機(jī)位于機(jī)箱上，蒸發(fā)器、換熱器、壓縮機(jī)依次通過管路串聯(lián)在一起，換熱器的輸出端上設(shè)有熱交換管，熱交換管經(jīng)過第一儲(chǔ)水箱后與壓縮機(jī)連接，形成回路；熱交換管上還設(shè)有第一連接管，第一連接管經(jīng)過蓄電池箱后與熱交換管形成回路。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及房車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于房車的熱量應(yīng)用系統(tǒng)。

背景技術(shù)

中國房車，又稱“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車種。房車是由國外引進(jìn)的時(shí)尚設(shè)施車種，其車上的居家設(shè)施有：臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設(shè)施、電視、音響等家具和電器，可分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等，房車是集“衣、食、住、行”于一身，實(shí)現(xiàn)“生活中旅行，旅行中生活”的時(shí)尚產(chǎn)品。

目前，大多數(shù)的房車內(nèi)的溫度都是利用空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是空調(diào)在使用時(shí)，消耗大量的電能，自身產(chǎn)生的大量熱量又被浪費(fèi)，同時(shí)對環(huán)境也造成一定的熱污染，同時(shí)，現(xiàn)有的房車內(nèi)的熱水通常采用油加熱的方式，對環(huán)境造成較大的污染。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，目的在于提供一種基于房車的熱量應(yīng)用系統(tǒng)，利用水箱中的冷水通過空氣能空調(diào)組件快速吸收車內(nèi)的熱量，達(dá)到對房車內(nèi)迅速降溫的作用，同時(shí)也對水進(jìn)行了加溫，充分利用了空氣能空調(diào)組件產(chǎn)生的熱量，避免熱量排除至外界；同時(shí)利用太陽能集熱器給水加熱，以提供給人們生活使用，在冬天時(shí)還可利用太陽能集熱器對蓄電池升溫，防止蓄電池性能減退。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種基于房車的熱量應(yīng)用系統(tǒng)，包括設(shè)置在房車頂部的太陽能集熱器、設(shè)置在房車內(nèi)的第一儲(chǔ)水箱和第二儲(chǔ)水箱，所述太陽能集熱器內(nèi)設(shè)有介質(zhì)管，介質(zhì)管一端與太陽能集熱器連接，另一端經(jīng)過第二儲(chǔ)水箱后也與太陽能集熱器連接，形成回路；還包括設(shè)置在房車內(nèi)的空調(diào)組件，所述空調(diào)組件包括風(fēng)機(jī)、機(jī)箱、蒸發(fā)器、換熱器以及壓縮機(jī)，所述蒸發(fā)器、壓縮機(jī)均設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)，換熱器設(shè)置在第一儲(chǔ)水箱內(nèi)，所述風(fēng)機(jī)位于機(jī)箱上，所述蒸發(fā)器、換熱器、壓縮機(jī)依次通過管路串聯(lián)在一起，換熱器的輸出端上設(shè)有熱交換管，熱交換管經(jīng)過第一儲(chǔ)水箱后與壓縮機(jī)連接，形成回路；所述熱交換管上還設(shè)有第一連接管，第一連接管經(jīng)過蓄電池箱后與熱交換管形成回路。

本實(shí)用新型設(shè)置的介質(zhì)管內(nèi)裝有導(dǎo)熱液，當(dāng)太陽照射在太陽能集熱器上時(shí)，太陽能集熱器的熱量傳遞至介質(zhì)管內(nèi)的導(dǎo)熱液，導(dǎo)熱液流動(dòng)至第二儲(chǔ)水箱內(nèi)，對儲(chǔ)存在第二儲(chǔ)水箱內(nèi)的冷水進(jìn)行熱交換，對冷水進(jìn)行加熱，從而實(shí)現(xiàn)了利用太陽能對冷水加熱的目的，相比傳統(tǒng)使用電加熱的方式，有效節(jié)約了房車的電量；而設(shè)置在房車內(nèi)的空調(diào)組件工作時(shí)，壓縮機(jī)壓縮產(chǎn)生的高溫高壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)入至換熱器中，換熱器釋放的熱量通過熱交換管傳遞至第一儲(chǔ)水箱內(nèi)，對儲(chǔ)存在第一儲(chǔ)水箱內(nèi)的冷水進(jìn)行加熱，為房車內(nèi)的人們提供生活用水，同時(shí)，換熱器中的液態(tài)冷媒循環(huán)進(jìn)入至蒸發(fā)器內(nèi)，蒸發(fā)器內(nèi)液態(tài)冷媒汽化吸收房車內(nèi)的熱量，氣液混合狀態(tài)冷媒被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)狀態(tài)，上述的工作原理均為現(xiàn)有技術(shù)，由于蒸發(fā)器吸熱之后其附近的空氣溫度降低，在風(fēng)機(jī)的作用下，將蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷空氣吹入至房車內(nèi)，從而降低房車內(nèi)的溫度，對房車起降溫的作用；同時(shí)房車在夏天外出使用時(shí)，可以在第一儲(chǔ)水箱內(nèi)放置冰塊，使第一儲(chǔ)水箱內(nèi)的冰水更快速吸收換熱器周圍的熱量，從而提高了對房車內(nèi)制冷的效果；冬天房車在外出使用是，可以在第一儲(chǔ)水箱內(nèi)儲(chǔ)存熱水，通過熱水的循環(huán)對蓄電池升溫，防止蓄電池性能減退。

進(jìn)一步地，所述介質(zhì)管上還設(shè)有第二連接管，第二連接管經(jīng)過蓄電池箱后與介質(zhì)管形成回路。所述第二連接管上還設(shè)有第一閥門開關(guān)，所述介質(zhì)管上還設(shè)有循環(huán)泵。