[實用新型]中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統

有效

• 申請號: 201921496355.9
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210565843U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 季全亮;王國村
• 申請（專利權）人: 山東中叉重工機械有限公司
• 主分類號: F16D1/033
• 分類號: F16D1/033
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 周國勇

本實用新型適用于電動裝載機技術領域，提供了一種中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統，包括花鍵套和花鍵軸；花鍵套包括內錐部和連接部，連接部的內部設有內花鍵，且通過內花鍵連接行走電機的輸出軸；花鍵套的端部連接第一法蘭；花鍵軸的外部設有外花鍵，且通過外花鍵連接變速箱的輸入軸；花鍵軸的端部連接第二法蘭；第二法蘭通過固定件與第一法蘭連接。借此，本實用新型機械性強，承載能力大，能夠適用于中大噸位電動裝載機的承載需求；同時，工作過程中產生的噪音小，對工作人員或者施工地周圍的居民的影響較小。

技術領域

本實用新型涉及電動裝載機技術領域，尤其涉及一種中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統。

背景技術

現有技術中，電動裝載機的行走電機和變速箱一般都是通過不同的齒輪組合產生變速變矩或者通過液力變扭器傳遞動力和扭矩，液力變矩器傳動效率低，功率和扭矩損失達17％，大量消耗電能，齒輪組合動力損耗大，損耗高達20％；由于這兩種方式的動力損耗和電能損耗較大，使變速箱的輸出扭矩變小，承載能力比較低，對于中大噸位電動裝載機，不能夠滿足其承載需求。

同時，液力變矩器傳動和齒輪組合這兩種方式，在工作過程中產生的噪音都非常大，給工作人員或者施工地周圍的居民帶來很大的困擾。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

實用新型內容

針對上述的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統，其結構簡單，使用方便，機械性強，動力損耗和電能損耗小，承載能力大，能夠適用于中大噸位電動裝載機的承載需求；同時，本實用新型在工作過程中產生的噪音小，對工作人員或者施工地周圍的居民的影響較小。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統，包括花鍵套和花鍵軸。

所述花鍵套包括內錐部和連接部，所述連接部的內部設有內花鍵，且所述花鍵套通過所述內花鍵連接行走電機的輸出軸；所述花鍵套的端部連接第一法蘭。

所述花鍵軸的外部設有外花鍵，且所述花鍵軸通過所述外花鍵連接變速箱的輸入軸；所述花鍵軸的端部連接第二法蘭。

所述第一法蘭的外周設有若干個凸起，所述第二法蘭的外周設有若干個使所述凸起插入的內凹；所述第二法蘭的中間設有凸臺，所述第一法蘭的中間設有使所述凸臺插入的臺凹；所述第二法蘭通過固定件與所述第一法蘭連接。

根據本實用新型的中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統，所述內錐部的內徑大于所述連接部的內徑。

根據本實用新型的中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統，所述內錐部上還設有油孔。

根據本實用新型的中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統，所述內錐部和連接部的壁厚相同。

根據本實用新型的中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統，所述凸臺的長度大于所述凸起的長度。

根據本實用新型的中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統，所述凸起沿所述第一法蘭的外周均勻分布，所述內凹沿所述第二法蘭的外周均勻分布。

根據本實用新型的中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統，所述花鍵軸的頭部為圓頭或者所述花鍵軸的頭部設有倒角。

根據本實用新型的中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統，所述固定件至少設有四個。

根據本實用新型的中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統，所述固定件為螺釘或者螺栓。

根據本實用新型的中大噸位電動裝載機行走電機與變速箱的連接工作系統，所述凸起的端部設有緩沖墊。