[實用新型]一種防軌道車脫軌的輔助穩定裝置

有效

• 申請號: 201921495941.1
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN210734152U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 徐方流;馬俊才;蔣茂華;蔣榮瑩
• 申請（專利權）人: 江蘇興達鋼簾線股份有限公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00
• 代理公司: 南京科知維創知識產權代理有限責任公司 32270
• 代理人: 許益民

本實用新型提出一種防軌道車脫軌的輔助穩定裝置包括穩定輪和卡位輪，所述的穩定輪和卡位輪通過固定銷和螺母固定于內套支架上；所述的內套支架利用連接套套入外套支架內；所述的連接套內設有壓簧。本實用新型的一種防軌道車脫軌的輔助穩定裝置，利用卡位輪和穩定輪配合成一凹面，一直在卡在軌道上運行，起到限位的作用；外套支架和連接套內的壓簧，起到緩沖、調節卡位輪和穩定輪位置的作用，極大的減少軌道車車輪脫軌現象發生，減少安全隱患、降低物流人員用工，提高生產效率。

技術領域

本發明涉及鋼簾線生產技術領域，特別涉及一種防軌道車脫軌的輔助穩定裝置。

背景技術

鋼簾線是用優質高碳鋼制成的表面鍍有黃銅、且具有特殊用途的細規格鋼絲股或繩。主要用于轎車輪胎，輕型卡車輪胎、載重型卡車輪胎、工程機械車輪胎和飛機輪胎及其它橡膠制品骨架材料。采用鋼簾線作為增強材料所制作的子午線輪胎具有使用壽命長、行駛速度快、耐穿刺、彈性好、安全舒適、節約燃料等優點。

鋼簾線生產的濕拉、捻股工序原來利用電托車和小推車，后來為降低物流人員用工，減少運輸、搬運過程中的碰撞，改用軌道車運輸，由于軌道車車輪直徑較小，車間內鋪設的鐵板、軌道長期使用有不平整現象，并且有廢鋼絲、螺桿等異物磕碰，導致軌道車一側或一角離地，軌道車車輪有脫軌的現象發生，特別是當軌道車上運輸的物品擺放在一側重心不在中心時，軌道車車輪脫軌的現象更容易發生，安全隱患大，生產效率低。

發明內容

鑒于上述在軌道車運輸過程中存在安全隱患、生產效率低等問題。本發明的目的是提供一種防軌道車脫軌的輔助穩定裝置，極大的減少安全隱患、降低物流人員用工，提高生產效率。

為達到本發明的目的，本發明的一種防軌道車脫軌的輔助穩定裝置，包括外套支架、連接套、內套支架、穩定輪以及卡位輪；所述外套支架固定在軌道車上，所述內套支架通過所述連接套套在所述外套支架內部，所述連接套為中空的管狀結構，并且所述連接套內設有壓簧，所述卡位輪的數量為2個且分別安裝在所述內套支架的內部兩側，所述穩定輪固定在2個卡位輪中間，所述穩定輪的底部和2個卡位輪的底部配合呈一凹面。

優選的，所述外套支架通過固定螺母固定在軌道車上。

再優選地，所述壓簧一端固定在所述外套支架的內頂部，所述壓簧的另一端固定在所述內套支架的外頂部，所述壓簧垂直于所述內套支架的頂面。

再優選地，所述壓簧的無形變自然長度大于所述連接套的長度。

再優選地，所述連接套的外側壁和所述外套支架的內側壁均光滑，所述連接套在所述外套支架中上下滑動。

再優選地，所述穩定輪和所述卡位輪均通過固定銷和螺母固定于內套支架內部。

再優選地，所述穩定輪和所述卡位輪同軸固定在所述內套支架中，所述穩定輪的直徑小于所述卡位輪的直徑。

本發明的一種防軌道車脫軌的輔助穩定裝置，利用卡位輪和穩定輪配合成一凹面，一直在卡在軌道上運行，起到限位的作用；外套支架和連接套內套內的壓簧，起到緩沖、調節卡位輪和穩定輪位置的作用，極大的減少軌道車車輪脫軌現象發生，減少安全隱患、降低物流人員用工，提高生產效率。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本發明前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。其中：

圖1所示為本發明的一實施例的防軌道車脫軌的輔助穩定裝置的結構示意圖。

圖2所示為本發明的一實施例的防軌道車脫軌的輔助穩定裝置的A部分連接套的剖視圖。

具體實施方式

結合附圖本發明的防軌道車脫軌的輔助穩定裝置的特征、工作原理及優點詳述如下：