[實用新型]一種帶降噪結構的剎車活塞

有效

• 申請號: 201921495095.3
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN210484469U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 朱偉良;蔡光興
• 申請（專利權）人: 杭州綠禾汽配有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F15B15/22;G10K11/162;F16D121/04;F16D125/06
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

1.一種帶降噪結構的剎車活塞，包括上活塞體和下活塞體，其特征在于：

所述上活塞體包括一區段銜接筒體（1）、一區段中間筒體（2）以及上銜接筒體（3），所述一區段銜接筒體（1）、一區段中間筒體（2）以及上銜接筒體（3）為一體式的固定連接結構，所述一區段銜接筒體（1）的內徑尺寸小于上銜接筒體（3）的內徑尺寸，所述一區段銜接筒體（1）、一區段中間筒體（2）以及上銜接筒體（3）所形成一體式結構的外部套接有一區段降噪組件（8）；

所述下活塞體包括二區段中間筒體（4）和二區段銜接筒體（5），所述二區段中間筒體（4）和二區段銜接筒體（5）通過焊接方式形成固定連接，所述二區段中間筒體（4）和二區段銜接筒體（5）所形成一體式結構的外部套接有二區段降噪組件（7）；

所述一區段銜接筒體（1）與二區段銜接筒體（5）的外部共同套接固定設置有呈塔型結構的緩沖彈簧（6），所述一區段銜接筒體（1）的外徑尺寸小于二區段銜接筒體（5）的外徑尺寸。

2.根據權利要求1所述的一種帶降噪結構的剎車活塞，其特征在于，所述二區段降噪組件（7）和一區段降噪組件（8）為兩個結構、形狀均相同的構件，所述二區段降噪組件（7）的尺寸大于一區段降噪組件（8）的尺寸。

3.根據權利要求2所述的一種帶降噪結構的剎車活塞，其特征在于，所述一區段降噪組件（8）包括耐磨套環（81）和支撐套環（82），所述支撐套環（82）位于耐磨套環（81）的內側，所述支撐套環（82）的內側面固定開設有若干個等距離分布的消能孔洞（83）。

4.根據權利要求3所述的一種帶降噪結構的剎車活塞，其特征在于，所述耐磨套環（81）的內部呈中空結構，所述中空結構的內部固定連接有若干個呈“V”字形結構的柔性骨架（84），所述若干個“V”字形結構的柔性骨架（84）首尾固定焊接在一起，所述柔性骨架（84）與所述中空結構之間的縫隙中，填充設置有降噪材料（85）。

5.根據權利要求4所述的一種帶降噪結構的剎車活塞，其特征在于，所述降噪材料（85）為一種密度為12.5g/cm3，且為玻璃纖維材質的構件。

6.根據權利要求1所述的一種帶降噪結構的剎車活塞，其特征在于，所述一區段銜接筒體（1）、一區段中間筒體（2）、上銜接筒體（3）、二區段中間筒體（4）以及二區段銜接筒體（5）均為一種304不銹鋼材質的構件。