[實(shí)用新型]具有取力器結(jié)構(gòu)的多擋變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921493944.1
• 申請(qǐng)日: 2019-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN210661228U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷作釗;羅南昌;羅天生;薛天寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建中維動(dòng)力科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/097
• 分類號(hào): F16H3/097;F16H57/023;F16D25/0638
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35219
• 代理人: 林祥翔;郭鵬飛

1.具有取力器結(jié)構(gòu)的多擋變速器，其特征在于：包括輸入軸、輸出軸、齒輪副單元、第一中間軸齒輪組、第二中間軸齒輪組、中心軸和取力器；

所述輸入軸設(shè)置有第一輸入齒輪，所述輸出軸設(shè)置有第一輸出齒輪，所述中心軸設(shè)置有第一中心齒輪和第二中心齒輪，所述齒輪副單元的主動(dòng)件設(shè)置在輸入軸和/或中心軸上，且所述齒輪副單元位于第一輸入齒輪與第一中心齒輪之間；

所述齒輪副單元的聯(lián)動(dòng)件設(shè)置在第一中間軸齒輪組的主軸上，所述第一中間軸齒輪組用于分別和第一輸入齒輪、齒輪副單元的主動(dòng)件和第一中心齒輪相嚙合形成齒輪副傳動(dòng)，所述第二中間軸齒輪組用于分別和第二中心齒輪和第一輸出齒輪相嚙合形成齒輪副傳動(dòng)；

所述齒輪副單元用于將輸入軸的動(dòng)力輸送至第一中間軸齒輪組和/或?qū)⒌谝恢虚g軸齒輪組上的動(dòng)力輸送至中心軸；

所述第一輸入齒輪與齒輪副單元之間的輸入軸上設(shè)置有第一離合器，所述第一離合器的第一離合端設(shè)置在第一輸入齒輪上，所述第一離合器的第二離合端設(shè)置在齒輪副單元上；

所述齒輪副單元與第一中心齒輪之間的中心軸上設(shè)置有第二離合器，所述第二離合器的第一離合端設(shè)置在齒輪副單元上，所述第二離合器的第二離合端設(shè)置在第一中心齒輪上；

所述第二中心齒輪與第一輸出齒輪之間的輸出軸上設(shè)置有第三離合器，所述第三離合器的第一離合端設(shè)置在第二中心齒輪上，所述第三離合器的第二離合端設(shè)置在第一輸出齒輪上；

所述輸入軸的轉(zhuǎn)速大于、等于或小于輸出軸的轉(zhuǎn)速；

所述第二中間軸齒輪組包括輸出中間軸、中心輸出齒輪和第二輸出齒輪；所述中心輸出齒輪和第二輸出齒輪依次設(shè)置在輸出中間軸上，所述中心輸出齒輪與第二中心齒輪相嚙合設(shè)置，所述第二輸出齒輪與第一輸出齒輪相嚙合設(shè)置；

所述取力器包括殼體、取力軸單元和取力離合器；所述取力軸單元和取力離合器設(shè)置于殼體內(nèi)，所述取力軸單元的一端貫穿殼體的一端設(shè)置，所述取力軸單元的另一端設(shè)置在取力離合器的離合端上，所述取力軸單元的一端用于和變速器連接傳輸動(dòng)力，所述取力離合器的輸出端用于和外部工作裝置相連接設(shè)置；所述取力軸單元包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸朝向殼體外的一端設(shè)置有外齒；

所述輸出中間軸的輸出端端面設(shè)置有內(nèi)孔齒，所述取力器的傳動(dòng)軸的外齒與內(nèi)孔齒相互嚙合設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有取力器結(jié)構(gòu)的多擋變速器，其特征在于：所述傳動(dòng)軸的朝向殼體內(nèi)的一端設(shè)置有擋板，所述擋板設(shè)置在取力離合器的活塞與摩擦片之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有取力器結(jié)構(gòu)的多擋變速器，其特征在于：所述取力離合器包括活塞單元、摩擦片組和取力離合器殼體；

所述活塞單元套設(shè)在傳動(dòng)軸的擋板上，所述摩擦片組設(shè)置在取力離合器殼體上，所述活塞單元位于摩擦片組的一側(cè)上，所述取力離合器殼體可轉(zhuǎn)動(dòng)的套設(shè)在殼體內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有取力器結(jié)構(gòu)的多擋變速器，其特征在于：所述活塞單元包括驅(qū)動(dòng)活塞、執(zhí)行活塞和軸承，所述軸承設(shè)置在驅(qū)動(dòng)活塞與執(zhí)行活塞之間，所述執(zhí)行活塞套設(shè)于所述擋板上，且所述執(zhí)行活塞位于摩擦片組的一側(cè)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有取力器結(jié)構(gòu)的多擋變速器，其特征在于：所述取力離合器殼體包括取力離合器外殼和取力離合器內(nèi)殼，所述取力離合器外殼可轉(zhuǎn)動(dòng)的套設(shè)在殼體內(nèi)，所述取力離合器外殼設(shè)置有內(nèi)孔花鍵，所述取力離合器內(nèi)殼設(shè)置有彈簧中心孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有取力器結(jié)構(gòu)的多擋變速器，其特征在于：所述摩擦片組包括摩擦片和鋼片，所述摩擦片和鋼片位于取力離合器外殼和取力離合器內(nèi)殼之間，所述摩擦片設(shè)置在取力離合器外殼上，所述鋼片設(shè)置在取力離合器內(nèi)殼上，或

所述鋼片設(shè)置在取力離合器外殼上，所述摩擦片設(shè)置在取力離合器內(nèi)殼上；

所述摩擦片與鋼片一一交錯(cuò)設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有取力器結(jié)構(gòu)的多擋變速器，其特征在于：所述取力軸單元還包括回位彈簧，所述回位彈簧設(shè)置在彈簧中心孔與擋板之間。