[實用新型]一種四片下沉式車廂硬頂及包含它的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921492629.7
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210591348U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫青;王東文;郭章超;王棟;李美燕;高淑芬;蔡培東
• 申請（專利權(quán)）人: 山東吉魯汽車改裝有限公司
• 主分類號: B60J7/14
• 分類號: B60J7/14;B60P7/02
• 代理公司: 煙臺智宇知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 37230
• 代理人: 李增發(fā)

本實用新型公開一種四片下沉式車廂硬頂及包含它的車輛，包括四片展開后能夠覆蓋車廂頂部、折疊后兩兩分別移動到車廂的一側(cè)的硬質(zhì)頂板，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，硬質(zhì)頂板折疊后移動到車廂的一側(cè)后，所述硬質(zhì)頂板的上端位于車廂左側(cè)板或右側(cè)板上端面之下。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型能夠防止裝載機的鏟斗與硬質(zhì)頂板或硬質(zhì)頂板與側(cè)板連接處發(fā)生碰撞造成變形而影響正常啟閉，使得車廂設(shè)計更合理。同時當(dāng)硬質(zhì)頂板折疊后移動到車廂的一側(cè)后，硬質(zhì)頂板與車廂的側(cè)板存在一定的間隙，避免發(fā)生碰撞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運輸工具，具體是一種四片下沉式車廂硬頂及包含它的車輛。

背景技術(shù)

本發(fā)明人在早先以申請?zhí)?019106516365申請過一種四片式硬頂車廂，較之于兩片式，在相同車廂寬度的情況下，每片頂板的寬度比兩片式的每片頂板的寬度小一半，抗彎強度大大提高，大大降低了發(fā)顫現(xiàn)象的發(fā)生，但仍存在一定的缺陷：如圖1所示，要實現(xiàn)右外板44翻轉(zhuǎn)至右側(cè)板2的一側(cè)，二者的鉸接處的鉸接座100的高度必然要高出右側(cè)板2的上端面，否則無法實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。然而現(xiàn)實情況是，即使高出這么一小點，在用裝載機裝貨的過程中，裝載機的鏟斗極容易與該鉸接座發(fā)生碰撞，造成鉸接座變形，右外板44的端面也容易被碰撞變形，導(dǎo)致整個頂板無法正常啟閉，這種情形已發(fā)生多起。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明公開四片下沉式車廂硬頂，所采取的技術(shù)方案是：

這一種四片下沉式車廂硬頂，包括四片展開后能夠覆蓋車廂頂部、折疊后兩兩分別移動到車廂的一側(cè)的硬質(zhì)頂板，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，硬質(zhì)頂板折疊后移動到車廂的一側(cè)后，所述硬質(zhì)頂板的上端位于車廂左側(cè)板或右側(cè)板上端面之下。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能夠防止裝載機的鏟斗與硬質(zhì)頂板或硬質(zhì)頂板與側(cè)板連接處發(fā)生碰撞造成變形而影響正常啟閉，使得車廂設(shè)計更合理。同時當(dāng)硬質(zhì)頂板折疊后移動到車廂的一側(cè)后，硬質(zhì)頂板與車廂的側(cè)板存在一定的間隙，避免發(fā)生碰撞。

進一步地，四片所述硬質(zhì)頂板分為左外板、左內(nèi)板、右內(nèi)板和右外板，所述左外板的內(nèi)端與所述左內(nèi)板的外端鉸接，所述右外板的內(nèi)端與所述右內(nèi)板的外端鉸接；所述左外板或右外板的外端至少一處鉸接連板的一端，所述連板的另一端與所述左側(cè)板或右側(cè)板鉸接，所述連板與所述左側(cè)板或右側(cè)板的鉸接軸位于所述左側(cè)板或右側(cè)板上端面之下。

進一步地，四片所述硬質(zhì)頂板分為左外板、左內(nèi)板、右內(nèi)板和右外板，所述左外板的內(nèi)端與所述左內(nèi)板的外端鉸接，所述右外板的內(nèi)端與所述右內(nèi)板的外端鉸接；所述左外板或右外板的外端至少一處固接柔性板的一端，所述柔性板的另一端與所述左側(cè)板或右側(cè)板固接，所述柔性板與所述左側(cè)板或右側(cè)板的固接處位于所述左側(cè)板或右側(cè)板上端面之下。

進一步地，所述連板為一截鏈條的內(nèi)鏈板，與所述內(nèi)鏈板上端鉸接的外鏈板與所述左外板或右外板固接、與所述內(nèi)鏈板下端鉸接的外鏈板與所述左側(cè)板或右側(cè)板固接。

進一步地，所述柔性板為內(nèi)嵌簾子布的橡膠板，上端與所述左外板或右外板通過鉚釘或螺釘固接，下端與所述左側(cè)板或右側(cè)板通過鉚釘或螺釘固接。

進一步地，還包括兩套頂開器，每套所述頂開器包括第一連板，第二連板，第三連板，油缸，所述第一連板的一端、第三連板的一端和油缸的缸體分別通過第一鉸座、第二鉸座和第三鉸座鉸接在前板上，所述第一鉸座接近所述前板的上端，所述第二鉸座位于所述第一鉸座下方偏內(nèi)，所述第三鉸座位于所述第二鉸座下方偏內(nèi)；所述第一連板的另一端鉸接在所述左內(nèi)板或右內(nèi)板接近內(nèi)端的前端面上；所述第三連板的另一端、所述油缸的缸桿桿端和所述第二連板的一端鉸接在一起；所述第二連板的另一端鉸接在所述第一連板中部。

進一步地，還包括第四連板，所述第四連板呈L形，一端鉸接在后板上，另一端鉸接在所述左內(nèi)板或右內(nèi)板的內(nèi)端。

進一步地，所述第一連板中部設(shè)置凸起，所述第二連板的另一端鉸接在所述凸起上以防止所述第一連板與第二連板干涉；所述第三連板包括一個波折以防止與第一連板干涉。