[實用新型]一種全自動控制電控操縱裝置

有效

• 申請號: 201921492566.5
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN211711501U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 山東川國機械制造有限公司
• 主分類號: B65D43/26
• 分類號: B65D43/26
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 謝肖雄

本實用新型公開了一種全自動控制電控操縱裝置，包括運輸箱和螺旋桿，所述運輸箱的頂部設置有隔層，所述運輸箱頂部兩側邊緣位置安裝有第一轉軸，其中，所述運輸箱頂部的中央位置設置有螺紋柱，所述螺紋柱通過通孔和托座連接，所述螺旋桿貫穿連接在第二齒輪的內部，所述螺旋桿通過軸承座和運輸箱的頂部與底部之間進行連接固定。該全自動控制電控操縱裝置設置有螺旋管，操作按鈕盒使得按鈕盒信號傳輸給PLC模塊并給交流接觸器通電信號，然后交流接觸器通電帶動電機運轉，并同時帶動皮帶輪和第一齒輪旋轉，使得第一齒輪帶動第二齒輪轉動，從而使得螺旋桿通過螺旋管帶動支撐桿一端的箱門打開，再操作按鈕盒實現箱門關閉，從而實現自動打開或關閉箱門。

技術領域

本實用新型涉及自動控制技術領域，具體為一種全自動控制電控操縱裝置。

背景技術

作為一種專門用于運送貨物的裝置，運輸箱在快遞等行業中應用十分的廣泛。傳統的運輸箱采用人工上貨和下貨方式，隨著用工成本的增加，傳統的運輸箱已無法滿足要求，尤其是運輸行業的快速發展，對運輸箱的便捷性和需求量越來越重視，現有的運輸箱，對于貨物的處理，采用人工方式，會增加使用者的使用成本，現有的運輸箱，在打開和關閉封閉門時，需要人工手動操作，缺少一定的自動關閉和開啟裝置，現有的運輸箱，在堆積貨物時，對于箱內物體存放的情況，尤其對于人工無法查看的地方，缺少快速簡便的確定箱體內部剩余空間的設備，無法滿足使用者對于運輸箱的全自動控制電控操縱的要求，為此我們希望能夠通過對全自動控制電控操縱裝置的創新，來提高全自動控制電控操縱裝置在運輸箱裝運貨物的工作效率，減少工作時間，減少使用成本，使之發揮出最大的價值，隨著科技的發展，全自動控制電控操縱裝置有了很大程度的發展，它的發展給人們在對運輸上下貨物進行自動控制時帶來了很大的便利，其種類和數量也正在與日俱增。

目前市場上的全自動控制電控操縱裝置雖然種類和數量非常多，但是全自動控制電控操縱裝置有這樣的缺點：全自動控制電控操縱裝置不便于控制箱門打開和關閉，運輸箱內部的貨箱容易偏移位置和運輸箱頂部的控制柜容易受到震動。因此要對現在的全自動控制電控操縱裝置進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種全自動控制電控操縱裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上的全自動控制電控操縱裝置不便于控制箱門打開和關閉，運輸箱內部的貨箱容易偏移位置和運輸箱頂部的控制柜容易受到震動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種全自動控制電控操縱裝置，包括運輸箱和螺旋桿，所述運輸箱的頂部設置有隔層，所述運輸箱頂部兩側邊緣位置安裝有第一轉軸，其中，

所述運輸箱頂部的中央位置設置有螺紋柱，所述螺紋柱通過通孔和托座連接，所述螺紋柱靠近通孔的下方設置有彈簧，所述螺紋柱靠近通孔的上方連接有螺母，所述托座的內部固定有控制柜，所述控制柜的內部一側設置有PLC模塊，所述控制柜的內部另一側設置有交流接觸器，所述隔層一側的兩端安裝有電機，所述電機的內部連接有轉動桿的一端，所述轉動桿靠近運輸箱頂部的下表面固定有皮帶輪，所述皮帶輪的外側連接有皮帶，所述轉動桿遠離電機的一端固定有第一齒輪，所述第一齒輪的一端連接有第二齒輪，所述螺旋桿貫穿連接在第二齒輪的內部，所述螺旋桿通過軸承座和運輸箱的頂部與底部之間進行連接固定；

所述第一轉軸的一端連接有箱門，所述箱門遠離第一轉軸的一側邊緣安裝有金屬感應開關，所述箱門的兩側中央位置安裝有連接座，所述連接座的一端連接有套管，所述套管設置在支撐桿的一端，所述支撐桿遠離套管的一端設置有第二轉軸，所述第二轉軸設置在螺旋管的一側，所述螺旋管遠離第二轉軸的位置設置有擋板的一端，所述運輸箱的頂部兩端安裝有機械手，所述運輸箱的兩側表面安裝有傳感器，所述運輸箱的內部擺放有貨箱，所述運輸箱外側垂直于箱門的一側固定有按鈕盒。

優選的，所述螺紋柱的直徑和通孔的直徑相吻合，且螺紋柱的截面尺寸小于彈簧的內側截面尺寸。

優選的，所述皮帶輪設置有兩組共四個，且同組所述皮帶輪對稱分布在運輸箱頂部的兩側，并且同組所述皮帶輪和皮帶緊密連接。