[實用新型]一種具有自鎖功能的側移器液壓系統

有效

• 申請號: 201921491522.0
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN211169737U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 劉敏;吳猛;方慶;王艷平
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/14
• 分類號: B66F9/14;B66F9/22;F15B11/16;F15B13/06;F15B21/041
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 金惠貞

本實用新型涉及一種具有自鎖功能的側移器液壓系統。包括油泵、多路閥、側移油缸、右調距油缸、左調距油缸和液壓油箱。所述右調距油缸的有桿腔油路管道和無桿腔油路管道上串聯設有第一液壓鎖，所述左調距油缸的有桿腔油路管道和無桿腔油路管道上串聯設有第二液壓鎖；第一液壓鎖和第二液壓鎖結構相同。當兩個貨叉之間的間距不需要調整時，右調距油缸的有桿腔的油路管道和無桿腔的油路管道上的第一液壓鎖自鎖，左調距油缸的有桿腔的油路管道和無桿腔的油路管道上的第二液壓鎖自鎖；多路閥的第二閥芯的位置不動；右調距油缸的油路管道和左調距油缸的油路管道間不能形成可循環的回路，有效防止兩個貨叉之間出現滑動。

技術領域

本實用新型涉及叉車的液壓系統，具體涉及一種能自鎖的側移器管路系統。

背景技術

叉車的主要采用貨叉托舉物料，實現物料的搬運，貨叉則主要采用連接油缸并通過油缸的運動實現整體側移和貨叉間調距，即為側移器調距貨叉。現有側移器調距貨叉的動作為貨叉隨貨叉架整體側移或貨叉架上的兩個貨叉之間間距的調距。因為兩個貨叉之間間距的調距動作通過兩個調距油缸實現調整控制，兩個調距油缸的油路彼此連接，內部形成一個可循環的回路，因此貨叉架整體側移時會發生兩個貨叉分別移動的問題，這一不安全因素將直接影響物料搬運的作業效率。

發明內容

為了解決貨叉架整體側移時不發生兩個貨叉分別移動的問題，本實用新型提供一種具有自鎖功能的側移器液壓系統。

一種具有自鎖功能的側移器液壓系統包括油泵1、多路閥2、側移油缸4、右調距油缸51、左調距油缸52和液壓油箱8；所述多路閥2包括第一閥芯21和第二閥芯22；所述多路閥2的進油口P連通著油泵1的出油口；所述側移油缸4的無桿腔和有桿腔分別連通著多路閥2的第一工作油口A1和第二工作油口B1；所述右調距油缸51的有桿腔和左調距油缸52的有桿腔并聯后連通著多路閥2的第三工作油口A2，所述右調距油缸51的無桿腔和左調距油缸52的無桿腔并聯后連通著多路閥2的第四工作油口B2；

所述右調距油缸51的有桿腔油路管道和無桿腔油路管道上串聯設有第一液壓鎖31，所述左調距油缸52的有桿腔油路管道和無桿腔油路管道上串聯設有第二液壓鎖32；所述第一液壓鎖31包括兩個單向閥，所述第一液壓鎖31和第二液壓鎖32結構相同；

當兩個貨叉之間的間距不需要調整時，右調距油缸51的有桿腔的油路管道和無桿腔的油路管道上的第一液壓鎖31自鎖，左調距油缸52的有桿腔的油路管道和無桿腔的油路管道上的第二液壓鎖32自鎖；多路閥2的第二閥芯22的位置不動，所述右調距油缸51的油路管道和左調距油缸52的油路管道間不能形成可循環的回路，有效防止兩個貨叉之間出現滑動。

進一步限定的技術方案如下：

所述第一液壓鎖31包括第一單向閥311和第二單向閥312，且兩個單向閥分別串聯在右調距油缸51的有桿腔油路管道和無桿腔油路管道上；右調距油缸51的有桿腔油路管道上的第一單向閥311的出口分別連通著多路閥2的第三工作油口A2和第二單向閥312的出油口，右調距油缸51的無桿腔油路管道上的第二單向閥312的出口分別連通著多路閥2的第四工作油口B2和第一單向閥311的出油口；所述第二液壓鎖32包括第三單向閥三321和第四單向閥322，且兩個單向閥分別串聯在左調距油缸52的有桿腔油路管道和無桿腔油路管道上；左調距油缸52的有桿腔油路管道上的第三單向閥321的出口分別連通著多路閥2的第三工作油口A2和第四單向閥322的出油口，左調距油缸52的無桿腔油路管道上的第四單向閥322的出口分別連通著多路閥2的第四工作油口B2和第三單向閥321的出油口。

所述多路閥2的進油口P上串聯著吸油過濾器7，回油口T上串聯著回油過濾器6。

所述液壓油箱8設有呼吸器9。

本實用新型的有益技術效果體現在以下方面：

1、本實用新型操作簡單方便，通過控制多路閥即可控制右調距油缸和左調距油缸，進而實現兩個貨叉的動作。