[實用新型]貫通道及包括其的車輛

有效

• 申請號: 201921488848.8
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN210941752U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 虎伯拉鉸接系統（上海）有限公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22;B60D5/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 周文聘;吳鵬

本實用新型涉及一種貫通道以及包括其的車輛。其中該貫通道包括至少一個折棚中間框(12)以及至少一對地板遮蓋安裝支架(22)；每個所述地板遮蓋安裝支架(22)均包括保持件(221)和至少一個支撐件(222)；其中保持件用于在兩側分別保持子地板遮蓋部；每個支撐件的一端連接到相應的所述折棚中間框(12)，另一端連接到所述保持件；所述貫通道還包括多個連接件(3)，所述支撐件通過所述連接件(3)連接到所述保持件。由于通過連接件連接，而不是通過焊接形成，避免了焊接工藝導致的復雜操作以及焊接處易于開裂或斷開等缺點。保持件的呈正方形橫截面的型材易于折彎成所需的曲線以滿足客戶個性化的需求。

技術領域

本實用新型涉及用于連接車輛的相鄰車廂的貫通道，尤其涉及貫通道的地板遮蓋安裝支架。本實用新型還涉及一種包括該貫通道的車輛。

背景技術

例如有軌客車等的車輛通常具有兩節或更多節車廂。相鄰兩節車廂的車體之間通常設置有貫通道以便人員在兩個車廂之間安全通行。貫通道的折棚確保對轉移的人員加以保護以防止例如風雨等外界影響，并且貫通道的地板平臺供人員在其上行走。在折棚與貫通道的地板平臺之間通常具有間隙，地板遮蓋裝置是用于遮擋該間隙以及部分平臺地板面的裝置，其在折棚的內部在貫通道的兩側分別連接到折棚。折棚通常由折彎型材夾持相鄰的波紋例如棚布而形成。地板遮蓋裝置的結構與折棚的結構類似，也常采用地板遮蓋折彎型材夾持相鄰的波紋例如棚布而形成。

在實際應用中，當貫通道沿車輛的縱向方向的長度較大時，為了保證貫通道的折棚以及地板遮蓋裝置在中間部分處的強度，通常設置折棚中間框和相應的在貫通道的兩側分別連接到折棚中間框的一對地板遮蓋安裝支架，以對折棚和地板遮蓋裝置進行支撐。也可根據需要設置多個折棚中間框和相應的多對地板遮蓋安裝支架。

現有的地板遮蓋安裝支架使用焊接工藝，例如由數根型材焊接而成，操作復雜且連接不可靠，焊接處容易由于在車輛的行駛過程中因貫通道的移動而受到振動發生開裂。此外，現有的地板遮蓋安裝支架使用的型材為了配合兩側的子地板遮蓋部的安裝，設計為腔體較大的薄壁結構，因此難以折彎，無法根據客戶需求匹配車體內裝外形所需要的曲線。

因此，本實用新型的目的旨在解決現有技術中存在的上述問題和缺陷的至少一個方面以及其它技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種貫通道，用于連接車輛的相鄰的兩個車廂，所述貫通道包括折棚中間框和一對地板遮蓋安裝支架；每個折棚中間框被構造成連接相鄰的子折棚部，以形成折棚；每對地板遮蓋安裝支架分別在貫通道的兩側連接到該折棚中間框，其中，每個所述地板遮蓋安裝支架均包括保持件和至少一個支撐件，其中保持件連接到所述折棚中間框并用于在兩側分別保持子地板遮蓋部，以形成地板遮蓋裝置；每個支撐件的一端連接到所述折棚中間框，另一端連接到所述保持件；其中，所述貫通道還包括多個連接件，其中所述支撐件通過所述連接件連接到所述保持件。

有利地，所述多個連接件為多個角件以及相配合的多個緊固件，所述保持件和所述支撐件均由型材構成并被構造成能通過所述角件和所述緊固件相連接。

有利地，所述保持件和所述支撐件的型材的表面均具有連接槽；所述角件具有第一連接部和與第一連接部成角度的第二連接部，以分別連接到所述保持件和所述支撐件，其中所述緊固件的一端被保持在所述保持件的連接槽中，另一端適于延伸穿過所述角件的第一連接部并固定在其上，另一緊固件的一端被保持在所述支撐件的連接槽中而另一端適于延伸穿過所述角件的第二連接部并固定在其上，從而將所述保持件和所述支撐件固定連接。

有利地，所述折棚中間框也由型材構成，并且所述保持件和所述支撐件均通過所述角件和所述緊固件連接到所述折棚中間框。

有利地，所述保持件的型材為橫截面呈正方形的型材。

有利地，所述保持件的型材的背離所述折棚中間框的表面具有連接槽。

所述保持件的型材的各個表面均具有連接槽。