[實用新型]電動汽車的熱管理系統(tǒng)和具有它的電動汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921488030.6 | 申請日： | 2019-09-06 |
| 公開（公告）號： | CN210733893U | 公開（公告）日： | 2020-06-12 |
| 發(fā)明（設計）人： | 陳文博;李力華 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L58/24 | 分類號： | B60L58/24;B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 李巖 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動汽車 管理 系統(tǒng) 具有 | ||
1.一種電動汽車的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：
與電機(14)熱連通的電機支路(1)；
與電池(22)熱連通的電池支路(2)，所述電池支路(2)上設置有加熱器和換熱器(24)；
與散熱器(31)熱連通的散熱支路(3)；
偏路(4)；
第一換向閥(5)，所述第一換向閥(5)具有大循環(huán)狀態(tài)和小循環(huán)狀態(tài)，在所述第一換向閥(5)處于所述大循環(huán)狀態(tài)時，所述第一換向閥(5)連通所述電機支路(1)與所述散熱支路(3)；在所述第一換向閥(5)處于所述小循環(huán)狀態(tài)時，所述第一換向閥(5)連通所述電機支路(1)與所述偏路(4)；
第二換向閥(6)，所述第二換向閥(6)具有串聯(lián)狀態(tài)和并聯(lián)狀態(tài)，在所述第二換向閥(6)處于所述串聯(lián)狀態(tài)時，所述第二換向閥(6)連通所述電機支路(1)與所述電池支路(2)；在所述第二換向閥(6)處于所述并聯(lián)狀態(tài)時，所述第二換向閥(6)隔斷所述電機支路(1)與所述電池支路(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一換向閥(5)具有第一換向閥第一接口(51)、第一換向閥第二接口(52)、第一換向閥第三接口(53)，所述第一換向閥第一接口(51)與所述散熱支路(3)連通，所述第一換向閥第二接口(52)與所述電機支路(1)連通，所述第一換向閥第三接口(53)與所述偏路(4)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
在所述第一換向閥(5)處于所述大循環(huán)狀態(tài)時，所述第一換向閥第二接口(52)與所述第一換向閥第一接口(51)連通且所述第一換向閥第二接口(52)與第二換向閥第三接口(63)斷開；
在所述第一換向閥(5)處于所述小循環(huán)狀態(tài)時，所述第一換向閥第二接口(52)與所述第一換向閥第三接口(53)連通且所述第一換向閥第二接口(52)與所述第一換向閥第一接口(51)斷開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電動汽車的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二換向閥(6)具有第二換向閥第一接口(61)、第二換向閥第二接口(62)、第二換向閥第三接口(63)、第二換向閥第四接口(64)，所述第二換向閥第一接口(61)、所述第二換向閥第四接口(64)與所述電機支路(1)連通，所述第二換向閥第二接口(62)、所述第二換向閥第三接口(63)與所述電池支路(2)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，
在所述第二換向閥(6)處于所述串聯(lián)狀態(tài)時，所述第二換向閥第一接口(61)與所述第二換向閥第二接口(62)連通，所述第二換向閥第三接口(63)、所述第二換向閥第四接口(64)連通；
在所述第二換向閥(6)處于所述并聯(lián)狀態(tài)時，所述第二換向閥第一接口(61)與所述第二換向閥第四接口(64)連通，所述第二換向閥第二接口(62)、所述第二換向閥第三接口(63)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電機支路(1)上設置有副水箱(15)，所述電池支路(2)與所述電機支路(1)共用所述副水箱(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電機支路(1)上設置有電機水泵(11)，所述電池支路(2)上設置有電池水泵(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱器(24)為空調(diào)系統(tǒng)(20)的換熱器(24)，所述加熱器為PTC加熱器(23)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電機支路(1)上還設置有電機控制器(13)和電源分配單元(12)。
10.一種電動汽車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的電動汽車的熱管理系統(tǒng)。
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