[實(shí)用新型]一種前減震器安裝梁及車身骨架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921485803.5
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210912608U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸群;王保豐
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強(qiáng)

本實(shí)用新型公開了一種前減震器安裝梁及車身骨架。所述前減震器安裝梁包括主體段和前翼段，其中，所述前減震器安裝梁為鋁合金型材，結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，并且，能夠有效降低車身骨架的重量；所述前減震器安裝梁通過主體段的減震器安裝位實(shí)現(xiàn)前減震器的安裝，有效降低前減震器安裝梁的零件數(shù)量，降低成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車身骨架領(lǐng)域，特別涉及一種前減震器安裝梁及包括其的車身骨架。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車身的減重及結(jié)構(gòu)簡化越來越成為汽車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素。現(xiàn)有汽車前減震器的安裝結(jié)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工工序復(fù)雜的問題。

基于上述需求，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工容易的前減震器安裝梁，成為現(xiàn)有技術(shù)中有待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供了一種前減震器安裝梁，包括：

主體段，所述主體段具有側(cè)向突出的減震器安裝位和位于所述主體段的底部的主體底壁，所述主體底壁焊接在懸掛立柱的頂端；

前翼段，所述前翼段自所述主體段的前端向下沿伸，并且所述前翼段焊接在所述懸掛立柱的前側(cè)面。

可選地，所述減震器安裝位包括間隔布置在所述主體底壁上的一對側(cè)向突出的減震器安裝板，所述減震器安裝板開設(shè)有用于減震器安裝的螺栓孔，所述主體底壁在成對地所述減震器安裝板之間具有避讓缺口。

可選地，所述減震器安裝板在靠近減震器的一端的底角設(shè)置有倒角，所述螺栓孔靠近所述倒角設(shè)置。

可選地，所述主體底壁具有支撐成對地所述減震器安裝板的前突緣和后突緣，并且，所述前突緣和所述后突緣分別與前后的所述減震器安裝的所述倒角連接。

可選地，所述主體段包括主體頂壁，所述主體頂壁包括：

安裝位頂板，所述安裝位頂板拼接在成對的所述減震器安裝板的頂緣之間；

前翼板，所述前翼板傾斜支撐在所述安裝位頂板的前緣；

后翼板，所述后翼板自所述安裝位頂板的后緣以與所述前翼板呈鏡像的角度向后延伸；

側(cè)延板，所述側(cè)延板自所述后翼板的底緣向后延伸。

可選地，所述主體段進(jìn)一步包括支撐在所述主體頂壁和所述主體底壁的兩端的前支撐板和后支撐板，所述前支撐板與前輪罩加強(qiáng)梁焊接。

可選地，所述前翼段包括：

前翼拼接緣，所述前翼拼接緣拼接于所述前支撐板的下緣；

前翼安裝緣，所述前翼安裝緣焊接在所述懸掛立柱的前側(cè)面；

前翼支撐緣，所述前翼支撐緣拼接于所述前翼拼接緣和所述前翼安裝緣的下緣之間。

可選地，所述主體段進(jìn)一步包括支撐在所述主體底壁與所述后翼板的后緣之間的第一支撐板、支撐在所述側(cè)延板和所述主體底壁之間的第二支撐板。

本申請的另一個(gè)實(shí)施例提供了一種車身骨架，包括懸掛立柱、前輪罩加強(qiáng)梁以及上述的前減震器安裝梁。

由上可見，本申請?zhí)峁┑囊环N前減震器安裝梁及車身骨架，所述前減震器安裝梁為鋁合金型材，結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，并且，能夠有效降低車身骨架的重量；所述前減震器安裝梁通過主體段的減震器安裝位實(shí)現(xiàn)前減震器的安裝，有效降低前減震器安裝梁的零件數(shù)量，降低成本。

附圖說明

以下附圖僅對本申請做示意性說明和解釋，并不限定本申請的范圍。

圖1a為本申請一個(gè)實(shí)施例提供的一種前減震器安裝梁的軸測圖；