[實(shí)用新型]一種節(jié)能型低速高效汽輪機(jī)輔助供氣裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921483883.0 | 申請(qǐng)日: | 2019-09-08 |
| 公開(公告)號(hào): | CN210564689U | 公開(公告)日: | 2020-05-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 趙同坤 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 青島千雙佳節(jié)能技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào): | F01K11/02 | 分類號(hào): | F01K11/02;F04B35/02;F04B41/06;F22B1/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 266313 山東省青*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 節(jié)能型 低速 高效 汽輪機(jī) 輔助 供氣 裝置 | ||
本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能型低速高效汽輪機(jī)輔助供氣裝置,包括氣箱、進(jìn)氣泵、進(jìn)氣管以及出氣管,所述進(jìn)氣泵位于氣箱內(nèi)部,進(jìn)氣管與出氣管均與氣箱內(nèi)部連通,所述進(jìn)氣泵與出氣管連通;所述氣箱內(nèi)部具有蒸汽產(chǎn)生單元,所述蒸汽產(chǎn)生單元主要包含:壓縮結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)生結(jié)構(gòu),本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)方案提供一種汽輪機(jī)輔助供氣結(jié)構(gòu),通過壓縮結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)生結(jié)構(gòu)的配合,讓汽輪機(jī)的工作更加穩(wěn)定,不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種節(jié)能型低速高效汽輪機(jī)輔助供氣裝置。
背景技術(shù)
汽輪機(jī)也稱蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī),是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動(dòng)力裝置,高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上,使裝有葉片排的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),同時(shí)對(duì)外做功。汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備,也用于冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、艦船動(dòng)力裝置中。
汽輪機(jī)主要的動(dòng)力來源于蒸汽,這種氣體會(huì)有間歇性,為此汽輪機(jī)其轉(zhuǎn)子輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,可能會(huì)出現(xiàn)速變化,就此可能會(huì)影響效率的穩(wěn)定性。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種節(jié)能型低速高效汽輪機(jī)輔助供氣裝置,解決了汽輪機(jī)主要的動(dòng)力來源于蒸汽,這種氣體會(huì)有間歇性,為此汽輪機(jī)其轉(zhuǎn)子輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,可能會(huì)出現(xiàn)速變化,就此可能會(huì)影響效率的穩(wěn)定性的技術(shù)問題。
為實(shí)現(xiàn)以上目的,本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種節(jié)能型低速高效汽輪機(jī)輔助供氣裝置,包括氣箱、進(jìn)氣泵、進(jìn)氣管以及出氣管,所述進(jìn)氣泵位于氣箱內(nèi)部,進(jìn)氣管與出氣管均與氣箱內(nèi)部連通,所述進(jìn)氣泵與出氣管連通;
所述氣箱內(nèi)部具有蒸汽產(chǎn)生單元,所述蒸汽產(chǎn)生單元主要包含:壓縮結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)生結(jié)構(gòu);
其中,壓縮結(jié)構(gòu)主要包含:活塞、活塞桿、液壓缸以及固定件;
其中液壓缸置于氣箱上端部位,氣箱內(nèi)部具有活塞腔,并活塞位于氣腔內(nèi),所述液壓缸的伸縮端與活塞桿連接,活塞桿通過固定件與活塞連接,活塞可在氣腔內(nèi)活動(dòng);
所述產(chǎn)生結(jié)構(gòu)包含:蒸發(fā)筒、加熱件、蒸汽管以及泵體;
所述蒸發(fā)筒置于氣箱內(nèi)部,加熱件位于蒸發(fā)筒底部,蒸汽管一端與蒸發(fā)筒的上端連接,另一端與進(jìn)氣管的連接,泵體位于蒸汽管上。
優(yōu)選的,所述蒸發(fā)筒上連通有注液管和出液管。
優(yōu)選的,所述出氣管與氣箱內(nèi)的氣腔所連接。
優(yōu)選的,所述加熱件主要由框架、導(dǎo)熱板以及加熱片裝配而成。
優(yōu)選的,所述進(jìn)氣泵與氣箱之間具有固定架,該固定架對(duì)進(jìn)氣泵進(jìn)行固定。
優(yōu)選的,所述泵體與氣箱內(nèi)壁具有穩(wěn)定架;該穩(wěn)定架用于對(duì)泵體固定。
優(yōu)選的,所述進(jìn)氣管、出氣管和蒸汽管上均設(shè)有單向閥。
有益效果
本實(shí)用新型提供了一種節(jié)能型低速高效汽輪機(jī)輔助供氣裝置。具備以下有益效果,本技術(shù)方案提供一種汽輪機(jī)輔助供氣結(jié)構(gòu),通過壓縮結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)生結(jié)構(gòu)的配合,讓汽輪機(jī)的工作更加穩(wěn)定,不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn),有效電機(jī)解決了背景技術(shù)中所提及的汽輪機(jī)主要的動(dòng)力來源于蒸汽,這種氣體會(huì)有間歇性,為此汽輪機(jī)其轉(zhuǎn)子輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,可能會(huì)出現(xiàn)速變化,就此可能會(huì)影響效率的穩(wěn)定性的技術(shù)問題。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型所述一種節(jié)能型低速高效汽輪機(jī)輔助供氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型所述一種節(jié)能型低速高效汽輪機(jī)輔助供氣裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型所述一種節(jié)能型低速高效汽輪機(jī)輔助供氣裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
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