[實用新型]一種鐵路牽引供電裝置用防雷裝置

有效

• 申請號: 201921480903.9
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210156896U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 鄭鵬宇;張珂卓;孫宇明
• 申請（專利權）人: 鄭鵬宇
• 主分類號: H02G13/00
• 分類號: H02G13/00;H01T19/04
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 丁國勇

本實用新型涉及鐵路建設技術領域，且公開了一種鐵路牽引供電裝置用防雷裝置，包括支柱、接觸網和頂蓋，所述接觸網固定連接在支柱一側的頂部，所述頂蓋設置在支柱的頂端，所述頂蓋的側面設置有對稱分布的螺栓，所述頂蓋通過螺栓與支柱可拆卸連接，所述頂蓋的頂部固定連接有基板，所述基板的頂部固定連接有基塊，所述基塊的頂部設置有定位塊，所述定位塊的頂部固定連接有避雷針，所述定位塊的內部設置有定位機構，所述定位機構與基塊的內部卡接。本實用新型通過螺栓和頂蓋的組合使用，便于整體的安裝，再通過定位機構的對稱設置，便于定位塊與基塊之間的拆裝，無需完全拆卸，降低了拆卸難度，為檢修工作帶來便利。

技術領域

本實用新型涉及鐵路建設技術領域，具體為一種鐵路牽引供電裝置用防雷裝置。

背景技術

在鐵路建設過程中，需要搭建電氣化鐵路牽引供電設備，電氣化鐵路牽引供電設備主要由牽引變電所和接觸網組成，牽引變電所是指將發電廠經電力傳輸線送來的電能變換成適合機車車輛所需的電壓的場所，而接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路，一般呈之字形架設，兩者實現對電力機車的牽引供電。

由于電力機車所經地區地理、氣象和氣候條件差別較大，情況復雜，為了防止接觸網遭受雷擊而受損，一般會在接觸網周邊采取防雷措施，目前大多依靠安裝避雷針和避雷器等進行防雷，避雷針的尖端容易受損，所以需要定期檢查和更換，但是避雷針大多為傳統安裝結構，直接采用螺栓進行安裝，在檢修時需要完全拆卸，操作過程較為繁瑣，為檢修工作帶來不便，為此，我們提出一種鐵路牽引供電裝置用防雷裝置。

實用新型內容

鑒于現有技術存在的上述問題，本實用新型的一方面目的在于提供一種鐵路牽引供電裝置用防雷裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供的一種鐵路牽引供電裝置用防雷裝置，包括支柱、接觸網和頂蓋，所述接觸網固定連接在支柱一側的頂部，所述頂蓋設置在支柱的頂端，所述頂蓋的側面設置有對稱分布的螺栓，所述頂蓋通過螺栓與支柱可拆卸連接，所述頂蓋的頂部固定連接有基板，所述基板的頂部固定連接有基塊，所述基塊的頂部設置有定位塊，所述定位塊的頂部固定連接有避雷針，所述定位塊的內部設置有定位機構，所述定位機構與基塊的內部卡接。

優選的，所述定位機構包括有空腔、固定桿、套管、固定片和彈簧，所述空腔的數量為兩個且對稱分布在定位塊的內部，所述固定桿和套管均設置于空腔的內部，所述固定桿的一端與空腔的內壁固定連接，所述固定桿的另一端與套管活動套接，所述套管的另一端延伸至定位塊的外部且與基塊的內部卡接，所述套管位于空腔內部的一端與固定片固定連接，所述固定片活動套裝在固定桿上，所述固定桿的中部活動套裝有彈簧，所述彈簧的兩端分別與固定片和空腔的內壁固定連接。

優選的，所述空腔朝外的一側開設有與套管相適配的套孔，所述套管的外表面與套孔的內壁相接觸且相互滑動連接，所述套管位于空腔內部一端的正面固定連接有撥桿，所述撥桿的另一端延伸至定位塊正面的外部且固定連接有撥塊，所述定位塊的正面開設有與撥桿相適配且對稱分布的滑槽，所述撥桿的外表面與滑槽的內壁滑動連接。

優選的，所述基塊頂端的中部開設有與定位塊相適配的套槽，所述定位塊活動套裝在套槽的內部，所述套槽的兩側內壁均開設有與套管相適配的卡槽，所述套管位于定位塊外部的一端延伸至卡槽的內部且相互卡接。

優選的，所述套槽的底面開設有位于基塊內部的插槽，所述定位塊的底部固定連接有插桿，所述插桿的底端延伸至插槽的內部且相互緊密插接。

與現有技術相比較，本實用新型提供的鐵路牽引供電裝置用防雷裝置，具有以下有益效果：

本實用新型通過螺栓和頂蓋的組合使用，便于整體的安裝，再通過定位機構的對稱設置，便于定位塊與基塊之間的卡接，方便拆裝，無需完全拆卸，降低了拆卸難度，為檢修工作帶來便利，同時利用套槽、插槽和插桿的組合設計，提高了定位塊的安裝穩定性，從而提高避雷針的安裝穩定性。

附圖說明