[實用新型]一種新型高強度減震輪轂

有效

• 申請號: 201921479500.2
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210502092U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 張錦榮;徐樂高;曹輝
• 申請（專利權）人: 安徽眾鑫科技股份有限公司
• 主分類號: B60B9/06
• 分類號: B60B9/06;B60B27/00
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 陳建

本實用新型公開了一種新型高強度減震輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體的內部設置有圓孔，所述圓孔的內部設置有連接塊，所述連接塊的外側安裝有支撐桿，所述支撐桿的一側設置有固定孔，所述輪轂主體的外表面設置有散熱孔，所述輪轂主體的外側安裝有連接環，所述連接環的內側設置有連接孔，所述輪轂主體的下方安裝有輪輞，所述輪輞的內部安裝有固定臺，所述固定臺的內側設置有軸承孔，所述軸承孔的內壁設置有鍵槽，所述固定臺的外表面安裝有彈簧，所述固定臺的下方安裝有固定板，所述固定板的下方安裝有連接倉，所述連接倉的外側安裝有加強板，所述加強板的外側安裝有彈簧。本實用新型減震效果好，且提高了輪轂的強度。

技術領域

本實用新型涉及輪轂技術領域，具體為一種新型高強度減震輪轂。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。如今，隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的汽車被投入使用，汽車在日常行駛過程往往會因為路況不好而發生顛簸，使得車內的人感覺不適，產生暈車的現象，甚至可能導致車禍的發生。

但是，現有的輪轂減震效果差，并且輪轂的強度低；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種新型高強度減震輪轂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型高強度減震輪轂，以解決上述背景技術中提出的現有的輪轂減震效果差，并且輪轂的強度低等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型高強度減震輪轂，包括輪轂主體，所述輪轂主體的內部設置有圓孔，所述圓孔的內部設置有連接塊，所述連接塊的外側安裝有支撐桿，所述支撐桿的一側設置有固定孔，所述輪轂主體的外表面設置有散熱孔，所述輪轂主體的外側安裝有連接環，所述連接環的內側設置有連接孔，所述輪轂主體的下方安裝有輪輞，所述輪輞的內部安裝有固定臺，所述固定臺的內側設置有軸承孔，所述軸承孔的內壁設置有鍵槽，所述固定臺的外表面安裝有彈簧，所述固定臺的下方安裝有固定板，所述固定板的下方安裝有連接倉，所述連接倉的外側安裝有加強板，所述加強板的外側安裝有彈簧。

優選的，所述固定臺的上表面與輪轂主體的下表面完全貼合，所述固定臺與輪轂主體通過焊接固定。

優選的，所述輪輞的內壁設置有加強筋。

優選的，所述彈簧的一側與輪輞的內壁完全貼合，所述彈簧與輪輞通過螺釘固定。

優選的，所述支撐桿的一側與連接塊的外表面完全貼合，所述連接塊與支撐桿通過焊接固定。

優選的，所述固定板的的外表面與輪輞的內壁完全貼合，所述固定板與輪輞通過焊接固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置支撐桿，對圓孔起到支撐作用，防止汽車在遇到顛簸情況時，使圓孔變形，不能很好的對輪轂進行拆裝，通過在輪輞內壁安裝固定板，在固定板的一側安裝固定臺，另一側安裝加強板，大大提高了輪輞的強度，提高了輪轂的使用壽命；

2、本實用新型通過在固定臺和加強板的外表面設置彈簧，利用彈簧的彈性，增加了輪輞的緩沖效果，使汽車在經過顛簸的路段時，可以減輕輪轂的壓力，提高了輪轂的實用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型整體的結構示意圖；

圖2為本實用新型整體的俯視圖；

圖3為本實用新型整體的局內部結構示意圖。

圖中：1、連接環；2、連接孔；3、散熱孔；4、輪轂主體；5、圓孔；6、連接塊；7、支撐桿；8、固定孔；9、輪輞；10、彈簧；11、連接倉；12、鍵槽；13、固定板；14、固定臺；15、軸承孔；16、加強板。

具體實施方式