[實用新型]基于真空擠出機變速箱的滲漏油密封結構

有效

• 申請號: 201921479025.9
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210510232U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 郭亮;王林生;王建民
• 申請（專利權）人: 陜西皇城機械（集團）有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

提供一種基于真空擠出機變速箱的滲漏油密封結構，在上機殼和下機殼的內側壁面上設有上下位置對應的密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ且密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ間隔分布，上機殼和下機殼通過螺栓固連后將位于上機殼和下機殼之間并分別設于密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ內的石棉繩壓緊于密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ內；左軸承座和右軸承座內側壁面上制有多個位置對應的U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ且U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ間隔分布，左軸承座和右軸承座位置固定后將橡膠密封圈壓緊抵于對應的U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ槽面上。本實用新型消除了由于結合面密封不良而造成轉動部位潤滑油易從左軸承座和右軸承座以及上機殼和下機殼結合面滲出的現象，提高了密封件的均勻受力面積和密實性，降低能耗，保證正常生產。

技術領域

本實用新型屬于結合面密封技術領域，具體涉及一種基于真空擠出機變速箱的滲漏油密封結構。

背景技術

目前，在真空擠出機變速箱箱體防滲漏油的結合面處采用的由兩個凹形槽組成的阻滲漏為多級防滲凹型槽，而變速箱轉動部位的左軸承座和右軸承座結合面采用兩個方形阻滲漏槽和阻滲漏槽內設置密封件的密封結構，對轉動部位的潤滑油進行密封，在實際生產過程中，普遍存在著滲漏油問題，致使設備污染嚴重，能耗增加，影響正常生產。究其原因，主要表現在以下方面：①變速箱左箱體和右箱體的結合面以及變速箱轉動部位的左軸承座和右軸承座密封設計不合理所致；②由于加工精度不高，結合面出現砂眼、微細氣孔，在結合面密封不良的情況下，易出現潤滑油滲漏的現象，專利申請號為2019100265594，文件名稱為“一種變速箱箱體合箱面的密封結構”的申請文件中，采用結合面上設置若干溝槽交叉構成的網紋，在結合面涂抹密封膠后用螺栓將合攏的箱體左部和箱體右部拉緊形成密封，由于變速箱的使用環境不同，因此，對變速箱箱體密封的密封要求也有所差異，上述申請文件中的密封結構在汽車行業應用的多，而對于真空擠出機中，此種結構在后期維護以及拆箱維修中不適用，因此，有必要進行改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種基于真空擠出機變速箱的滲漏油密封結構，通過優化變速箱上機殼和下機殼以及變速箱內的左軸承座和右軸承座結合面密封槽的結構，消除了由于結合面密封不良而造成轉動部位潤滑油易從左軸承座和右軸承座以及上機殼和下機殼結合面滲出的現象，提高了密封件的均勻受力面積和密實性，解決了設備污染嚴重和能耗大的問題，保證正常生產。

本實用新型采用的技術方案：基于真空擠出機變速箱的滲漏油密封結構，包括變速箱的上機殼、下機殼和傳動結構，且傳動結構安裝于上機殼和下機殼固連后形成的安裝腔內，所述傳動結構包括左軸承座、右軸承座和設于左軸承座與右軸承座固連形成的腔體中的傳動組件，所述上機殼和下機殼的內側壁面上設有上下位置對應的密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ且密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ間隔分布，所述上機殼和下機殼通過螺栓固連后將位于上機殼和下機殼之間并分別設于密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ內的石棉繩壓緊于密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ內；所述左軸承座和右軸承座內側壁面上制有多個位置對應的U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ且U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ間隔分布，所述左軸承座和右軸承座位置固定后將橡膠密封圈壓緊抵于對應的U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ槽面上，實現對左軸承座和右軸承座結合面的密封。

其中，所述密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ均為半圓球形密封槽且密封槽Ⅰ和密封槽Ⅱ大小不同并等距間隔分布。

進一步地，所述U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ為大小不同的U形槽且U型槽Ⅰ和U型槽Ⅱ等距間隔分布。

本實用新型與現有技術相比的優點：

1、本技術方案通過優化變速箱上機殼和下機殼以及變速箱內的左軸承座和右軸承座結合面密封槽的結構，消除了由于結合面密封不良而造成轉動部位潤滑油易從左軸承座和右軸承座以及上機殼和下機殼結合面滲出的現象，解決了設備污染嚴重和能耗大的問題，保證正常生產；