[實用新型]一種用于架空乘人裝置的S彎防掉繩裝置

有效

• 申請號: 201921477791.1
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN210391117U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 程現敏;王炎偉;周翔;李志曉;趙佩星;李晶;張凱樂;趙俊澤;劉飛達
• 申請（專利權）人: 中煤新登鄭州煤業有限公司
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06
• 代理公司: 鄭州金派特知識產權代理事務所(普通合伙) 41167
• 代理人: 王映樸

本實用新型涉及架空乘人裝置領域，具體涉及一種用于架空乘人裝置的S彎防掉繩裝置；包括壓繩裝置與托繩裝置，所述的壓繩裝置包括連接座，連接座的底部固定連接有固定架，固定架上部通過第一銷軸鉸接有壓繩輪架，固定架上位于壓繩輪架的背面連接有限位銷軸，壓繩輪架的外表面連接有壓繩輪，壓繩輪架上位于第一銷軸的下部固定連接有連接桿，固定架上位于繩輪架的下方連接有第二銷軸，第二銷軸與連接桿上掛接有拉伸彈簧；安裝方便，采用壓繩裝置和拖繩裝置相互配合，減少在S彎轉彎時鋼絲繩掉輪現象的發生。

技術領域

本實用新型涉及架空乘人裝置領域，具體涉及一種用于架空乘人裝置的S彎防掉繩裝置。

背景技術

現有的架空乘人裝置鋼絲繩技術一般單純的采用托繩輪和壓繩輪防止掉繩，但是架空乘人裝置鋼絲繩在經過S型的轉彎的時候，壓繩輪和托繩輪的效果不明顯，還是會發生鋼絲繩掉輪的現象，現有的安裝拆卸復雜。

發明內容

本實用新型的目的提供一種安裝方便，采用壓繩裝置和托繩裝置相互配合，減少在S彎轉彎時鋼絲繩掉輪現象的發生的用于架空乘人裝置的S彎防掉繩裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種用于架空乘人裝置的S彎防掉繩裝置，包括壓繩裝置與托繩裝置，所述的壓繩裝置包括連接座一，連接座一的底部固定連接有固定架一，固定架一上部通過第一銷軸鉸接有壓繩輪架，固定架一上位于壓繩輪架的背面連接有限位銷軸一，壓繩輪架的外表面連接有壓繩輪，壓繩輪架上位于第一銷軸的下部固定連接有連接桿一，固定架一上位于壓繩輪架的下方連接有第二銷軸，第二銷軸與連接桿上掛接有拉伸彈簧一；托繩裝置包括連接座二，連接座二的底部固定連接有固定架二，固定架二的下部通過第三銷軸鉸接有托繩輪架，固定架二上位于托繩輪架的背面連接有限位銷軸二，托繩輪架的外表面連接有托繩輪，托繩輪架上位于第三銷軸的上部固定連接有連接桿二，固定架二上且位于托繩輪架的上方連接有第四銷軸，第四銷軸與連接桿二上掛接有拉伸彈簧二，連接桿與第二銷軸的位置相對應，托繩輪與壓繩輪的外部均固定連接有擋板。

所述的壓繩裝置與托繩裝置之間設置有連接板，連接板的內側面固定連接有兩個固定板，固定板上分別固定連接有上半圓弧片和下半圓弧片。

所述的壓繩輪架與托繩輪架均為頂面和底面設置有開口的立方體空腔結構，壓繩輪架與托繩輪架上開設有第一銷軸定位孔與螺紋孔。

所述的固定架一為前面和后面設置有開口的立方體空腔結構，固定架一上開設有兩組第一銷軸定位孔和第二銷軸定位孔，固定架二為前面和后面設置有開口的立方體空腔結構，固定架二上開設有兩組第三銷軸定位孔和第四銷軸定位孔。

所述的壓繩輪與壓繩輪架通過螺紋連接，托繩輪與托繩輪架相螺紋連接。

所述的限位銷軸一與壓繩輪架的背面相接觸連接，限位銷軸二與托繩輪架的背面相接觸連接。

本實用新型的技術方案有以下積極效果：采用壓繩裝置與托繩裝置相配合使用，彈簧對壓繩輪和托繩輪有拉力的作用，使鋼絲繩在過S彎的時候不容易從壓繩輪和托繩輪脫落，上半圓弧片和下半圓弧片增加了防脫落的效果；壓繩輪與托繩輪均通過螺紋連接，方便拆卸；壓繩輪架與固定架通過銷軸連接，托繩輪架與固定架通過銷軸連接，安裝拆卸方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意主視圖。

圖2為具體實施方式的結構示意主視圖。

圖3為固定架的結構示意圖。

圖4為壓繩輪架的結構示意圖。

圖5為壓繩輪的結構示意圖。

圖6為托繩輪的結構示意圖。

圖7為固定架與壓繩輪架的結構示意后視圖。

圖8為固定架與托繩輪架的結構示意后視圖。